Klaus Bremerin Blogi

Klaus Bremerin
Blogi

19.11.2010 18:52

Nokialla hetkellinen näköalattomuus on johtanut pysähtymiseen. Menestyminen yritystoiminnassa edellyttää jatkuvasti tuoreita visioita tulevaisuudesta. Ay-linnakkeiksi muodostuneita valtion yrityksiä leimaa yleensä täydellinen näköalattomuus.

VR on tyyppiesimerkki. Sen seinien sisällä vallitsee totaalinen rauha menivät liiketoimet miten tahansa. Valtio takaa turvalliset työpaikat, monopolin kiskoilla ja myöntää tappiotakuut. VR voi tehdä mitä järjettömimpiä kauppoja ja hankintoja. Korkeintaan ylin johto protestoi ja lähtee kävelemään.

Jo aikanaan Eino Saarinen ihmetteli VR:n pääjohtajana, miksi valtio eli valtiovarain- ja liikenneministeriöt, ja tietysti maan hallitus ja eduskunta, eivät nähneet Hangon sataman suuria etuja ja mahdollisuuksia palvella maan vientiä ja tuontia. Ylivertaisen helposti rakennettava maapohja kiskoliikenteelle, avomeri edessä, suora ja helppohoitoinen meriväylä, ei jäänmurtajatarpeita, lyhin matka manner-Eurooppaan olivat verrattomia valtteja. Kun VR:n tavaravaunu kerran on lastattu, kuljetuskustannus kiskoja pitkin sata kilometriä enemmän tai vähemmän tekee minimaalisen eron, Saarinen todisteli.

Tänään Hangon satamalla on vielä enemmän valtteja. Meriliikenne Hankoon vapautuu kaikista riskeistä, joita kasautuu Suomenlahden yhä vilkkaampaan laivaliikenteeseen tiheän nopeakulkuisen poikittaisliikenteen läpi sekä Paldiskin, Tallinnan, Muugan, Sillamäen, Uts-Lugan, Pietarin, Primorskin, Viipurin, Kotka-Haminan, Kilpilahden, Vuosaaren, Kantvikin ja Inkoon syväsataman päivittäisen laivaliikenteen seassa. Hangon etu kasvaa vielä lisää vuoteen 2015 mennessä toteutuvan EU:n rikkirajoituksen myötä.

Suomessa on 23 kauppasatamaa. Valtion kannalta mikään ei yllä Hangon sataman kannattavuuteen suhteutettuna liikennemäärään. Hanko avittaa kaikista eniten muiden satamien jäänmurtajakustannuksia.

Monopoliasemaansa turvaava tehoton ja veronmarkoista riippuvainen VR taistelee kynsin hampain EU:n kilpailutusvaatimusta vastaan. VR Cargon menot ylittävät tulot 30%. Tässä tilanteessa VR Cargon johto sanoo päätehtäväkseen kuljetusasiakkaidensa ja huolintaliikkeiden palveleminen siellä missä ne ovat. Visioita ei ole siitä, mihin satamaan kannattaisi investoida tuottojen maksimoimiseksi tulevaisuudessa. Ei juolahda mieleen, että asiakkaat ja huolintaliikkeet ovat ulkomaanliikenteessä nopeita siirtymään entistä edullisempiin satamiin kunhan ne ensin luodaan.

VR:n hallintoneuvoston tehtävä on ”valvoa että yhtiötä hoidetaan kannattavuutta silmällä pitäen, ja se antaa hallitukselle ohjeita laajakantoisista asioista”. Tulevaisuuden visioita ja liiketaloudellista ymmärrystä on turha toivoa hallintoneuvostolta, joka on koottu eduskuntapuolueiden palkkiokonkkaronkasta ja viiden ay-järjestön puheenjohtajista. Ihmetyttää vain paikallisen kansanedustajan eleetön osallistuminen sakkiin.

Paikallisen ymmärtämättömyys näkyy eleettömyytenä myös valtatie 25 Hanko-Hyvinkään sekä valtatie 51 Karjaa-Helsingin lukuisissa huonosti perustelluissa 60 km/t nopeusrajoituksissa. Ne vaikeuttavat maantiekuljetuksia, lisäävät päästöjä ja rakentuvat esteiksi Hangon sataman kehitykselle.

”Saatanan tunarit”, sanoisi Kekkonen, jos vielä eläisi.

Kommentoi

Kelvoton liikenneministeri on erotettava!

11.10.2010 18:58

Vuosikymmenen alusta alati kasvaneesta ja villiintyneestä laittomasta bussi- ja taksiliikenteestä on kirjoitettu kilometrikaupalla. Yksi pahimmista keskuksista on Joensuu, liikenneministeri Anu Vehviläisen kotipaikkakunta. Laiton ammattiliikenne on levinnyt kuin syöpä koko maahan. Vehviläinen ei ole tietävinään. Nyt jo kiinalaisetkin ovat tulleet Suomeen hyödyntämään laitonta tilaa.

SKAL on turhaan pyytänyt viranomaisilta teillämme liikkuvien ulkomaalaisten kuorma-autojen laskentaa. Ministeriö on ilmoittanut määräksi alle 0,5%. SKAL:in lopulta itse toteuttamassa laskennassa päädytään 7,3%:iin! Suomalaisten työpaikkojen menetyksen lisäksi ulkomaalaiset kuluttavat teitämme ilmaiseksi. Suomalaiset maksavat veromarkoillaan tiestönsä valtavat investointi- ja hoitokustannukset – Viron ja Latvian lisäksi ainoana Euroopassa! Ja väitetään että jo 70% pääkaupunkiseudun jakeluliikenteestä on lähinnä virolaisten hallinnassa. Vehviläinen ei reagoi.

Laittomuuksilla on menetetty tuhansia yrittäjiä ja kymmeniä tuhansia työpaikkoja ulkomaalaisille. Suomalaiselle kuuluva työpaikka on osa kansallisomaisuuttamme. Vehviläisen toiminta vahingoittaa kansallisomaisuuttamme.

Valtiontalouden tarkastusvirasto suomii isojen väylähankkeiden puutteellisia ja virheellisiä hyötykustannuslaskelmia ja epäpätevää suunnittelua. Virheet kaatuvat kalliisti suomalaisten syliin.. Vehviläinen myöntää puutteita vasta asian noustessa julkisuuteen. Hän juhlistaa maan tapaa: tärkeintä on väylärahojen vetäminen omaan vaalipiiriin, kansan parhaasta viis!

Autokatsastustoiminta on lähtenyt kokonaan liikenneministerin käsistä. Hinnat ovat Euroopan kalleimmat ja miljardivoitot suomalaisautoilijoiden katsastuksista kääritään brittiläisiin ja espanjalaisiin taskuihin. Vehviläinen panttaa valmista esitystä katsastusjärjestelmän uudistamiseksi ja hintojen kohtuullistamiseksi. Hän ei anna sitä eduskunnalle hyväksyttäväksi lähestyvien eduskuntavaalien takia.

Mopokortin ehtojen uudistamisesta sovittiin jo 2008. Uusien koulutusvaatimusten piti astua voimaan 2009, ja sitten 2010 alusta. Vehviläinen ei anna esitystä eduskunnalle hyväksyttäviksi lähestyvien eduskuntavaalien takia.

Myös auton ajokoulutukseen kuuluva uudistusesitys on Vehviläisen takana, ja pysynee ensi kevään vaaleihin asti. Luetteloa voisi jatkaa vaikka kuinka pitkään.

Liikenneministeri Anu Vehviläinen haluaa tulla Suomen pitkäikäisimmäksi liikenneministeriksi. Tavoite täyttynee eduskuntavaaleihin mennessä. Siihen saakka suomalaiset menettävät työpaikkoja, kiinalaisetkin ovat jo apajilla, ja liikenneturvallisuudesta viis.

Eduskuntavaalien jälkeen muodostetaan uusi hallitus ja nimitetään uusi liikenneministeri. Suomella vain ei ole enää varaa uuteen kävelevään kansalliseen katastrofiin!

Kommentoi

Taas autoilijaa kusetetaan

15.09.2010 19:04

A-Katsastuksen konsernijohtaja Juha Tukiainen taivastelee, että ”yli 100 vuotta korkeisiin vaatimuksiin perustuvalta suomalaiselta katsastusjärjestelmältä viedään luottamus ja laatu, heikennetään kuluttajansuojaa ja oikeusturvaa ja vaarannetaan liikenneturvallisuutta, jos autokorjaamot saavat katsastusoikeuden”.

Ressukka ei tiedä omasta alastaan sen vertaa, että esimerkiksi 1964 koko silloinen katsastusjärjestelmämme hajosi tutkivan journalistin paljastettua kaikkialle levinneen ”100 markan setelikatsastuksen”. Siinä kaatui jopa hallituspuolueen varapuheenjohtajana, kansanedustajana ja presidentin valitsijamiehenä toimiva katsastusmies leimattuaan hyväksytyksi auton, jossa oli kaksi koivuhalkoa jousina, jossa ei ollut mäntiä moottorissa ja joka hinattiin katsastuskonttorille. Valtion otettua huostaansa koko autokatsastuksen samanlaisia ”setelikatsastuksia” on ilmennyt kaiken aikaa.

Tukiainen puhuu sairaan mummonsa puolesta. Ranskassa, Hollannissa, Iso-Britanniassa, ja varmaan muuallakin, korjaamokatsastus on toiminut vuosia saavuttaen suurta suosiota autonomistajien joukossa. Omakohtainenkin kokemus todistaa, ettei ole pakkomyyty mitään tarpeetonta, katsastus on suoritettu tavallisen öljynvaihdon yhteydessä joustavasti ja pilkkahintaan A-Katsastuksen hintoihin verrattuna.

Vain hölmö ihmettelee Suomessa autokatsastusten korkeita hintoja. Englantilaisten omistama A-Katsastus ja espanjalaisten omistama K1-Katsastajat hallitsevat 80 % Suomen autokatsastuksista ja määräävät hintatason sellaiseksi, jolle loputkin pienet itsenäiset katsastusyritykset asettuvat hyvin mieluusti. Sikahinnoilla nyljetään suomalaisilta sikamaisia voittoja.

Vuonna 1994 Suomessa oli 77 katsastusasemaa ja henkilöauton katsastus maksoi 15–25 euroa. Nyt on noin 320 katsastusasemaa ja katsastusmaksu 2½-kertainen, A-Katsastuksella jopa viisinkertainen. Siinä missä lama kaataa suomalaisia pk-yrityksiä, katsastusyrittäjien voitto on ollut noin 27 % liikevaihdosta! A-Katsastuksen viidellä johtajalla on noin 2,7 miljoonan euron vuositulot yrityksestään, joka tekee melkein 100 miljoonaa euroa voittoa vuosittain!

Eivätkä suomalais-ressukat autonomistajat tajua, että kun vievät autonsa A-Katsastukseen tai K1-Katsastajille, heidän rahansa menevät hirmuvoittoina ulkomaille.

Korjaamokatsastukset ovat enemmän kuin tervetulleita puhdistamaan alaa, joka mädäntyi kun valtiomme liikemiestä leikkivät virkamiehet myivät Suomen Autokatsastuksen toimivalle johdolle. Toimiva johto mahtoi nauraa maha kippuralla virkamiesten typeryydelle, joka teki heistä monimiljonäärejä hetkessä. He myivät A-Katsastukseksi ristimänsä yrityksen edelleen englantilaiselle Bridgeport Capitalille, joka nyt vuolee kultaa suomalaisten autokatsastuksista.

Yksi vielä puuttuu, ja se lisäys olis mahdollista tehdä vielä korjaamokatsastusten rinnalle: liikkuva autokatsastus Saksan, Hollannin, Ranskan, Sveitsin Dekran malliin. Koko katsastusvarustus pakataan rekkaan, ja viedään autokatsastus asiakkaan luo. Se on nykyaikaa, että palvelu tulee asiakkaan luo. Katsastus menee kylään ja katsastaa kylän kaikki autot kerralla, minkä jälkeen jatkaa seuraavaan kylään. Pitkien välimatkojen Suomessa tälle olisi ankara tilaus. Tätä tehdään jo Ruotsissakin.

Ehkä se tulee vielä Suomeenkin, kunhan Esko-Juhani Tennilä tajuaa, että eduskunnan ulkopuolella on nykyaika ja lakkaa huutelemasta, että se on pelkkää kermankuorintaa.

(Julkaistu Auto, tekniikka ja kuljetus 7/2010 -lehdessä)

Kommentoi

<< Alkuun < Edellinen 21 22 23 24 25 26 27 Seuraava > Loppuun >>

Sivu 27 / 27

Feed Entries

Blogissa aiemmin:

Jäikö tärkein näkemättä, Jyri Häkämies? (22.3.2024)
Miksi niin paljon turhaa? (22.2.2024)
2020 – 2024 samoilla renkailla kesät talvet – Nyt jo neljänteen talveen! (22.1.2024)

2023

Soita LVM, Traficom, Väylävirasto... tulee kuka, mitä, häh...? (12.12.2023)
Taksit ilman kuluttajansuojaa (14.11.2023)
Miksi hyväksytään vääriä liikenneympyröitä? (12.10.2023)
S uomalainen ei kiitä! (15.09.2023)
Minne menet, Helsinki? (21.08.2023)
Päästöistä ja saasteista viis – Vihreät lamaannuttavat Helsingin (14.06.2023)
Mikä Helsinkiä riivaa? (15.05.2023)
Petkuta vakuutusyhtiötä ja maksat kaiken itse (26.03.2023)
Terroristit joukossamme (03.03.2023)
Ympärivuotisilla lumihelvettiin (12.12.2023)

2022

MIKSI... (12.12.2022)
HSL – Itkeäkö vai nauraa? (16.10.2022)
Kuljettajapula ajateltava täysin uusiksi (26.10.2022)
Auton ajokortti 17-vuotiaille – Virheillä kuten ennenkin? (29.09.2022)
Onko Suomessa järki pysähtynyt? (25.08.2022)
MIKSI? (14.06.2022)
EU:n tietosuojalaki on kaupan este (03.05.2022)
Suomi – nukkuvien maa (04.04.2022)
Si rkus Töölöntori (01.03.2022)
Suomi pilkkaa veronmaksajia (03.02.2022)

2021

Kyvyttömyydem kukkaset – Tietyömaat (11.11.2021)
Ei kannata yrittää (10.9.2021)
Etanoli – ilmastomuuttajien sokea piste (13.8.2021)
Helsingin (ja muiden kaupunkien) hölmöily näivettää keskustoja (18.6.2021)
Quo vadis, nokian? (20.5.2021)
Manipuloitu LP-raportti on vain jäävuoren huippu (15.4.2021)
Suuri puhallus! (5.3.2021)
K uskeja ja renkaita (3.1.2021)

2020

Valheellinen liikennepolitiikka – Liikenneturvallisuuden surma (11.12.2020)
Yli kymmenen hyvää syytä rakentaa Vaasa – Umeå linkki, Kvarkentie (19.11.2020)
Mi kä hiljensi Harakan? (15.10.2020)
Maantiekuljetukset polvilleen (11.9.2020)
Avuttomuuden ratinkääntäjät (14.8.2020)
Montako henkeä taas uhrataan LVM:n alttarilla (9.3.2020)
T appavat valot (3.2.2020)

2019

Sähköauto kaatuu vetyautoon! (13.12.2019)
L iikennenäkeminen on monesta kiinni (15.11.2019)
Tervetuloa Tivoli Keskustatunneliin (17.10.2019)
LVM pantava holhoukseen (19.9.2019)
Tunnustan, olen taparikollinen (20.8.2019)
LP:n ylösnousemus (12.6.2019)
E lävä lentohistoria Malmille! (30.4.2019)
Malmin Vihreä miljardihauta (4.4.2019)
Minä ja Mäntyranta – Ei, ei tätä kestä selvinpäin (14.3.2019)
Pääkaupungin kelvoton liikenne (poliisi), osa 2 (31.1.2019)

2018

P ääkaupungin kelvoton liikenne (poliisi) (19.12.2018)
Kultakaivos (20.11.2018)
Nastarenkaat tappavat enemmän kuin pelastavat (25.10.2018)

J ussi Poliisi katselee liikennettä Jussi Poliisi ei ajattele (28.9.2018)
Vihreät kaatuvat liikenteeseen (24.8.2018)
E lää ja antaa elää (26.6.2018)
Hengenvaaralliset talvirenkaat (11.5.2018)
S ähköauton seuraava askel (6.4.2018)
Raidejoke kansan hallintaan (5.3.2018)
S uurten lupausten Raidejoke (30.1.2018)

2017

Kateus maan perii (20.12.2017)
"V ihreä Helsinki" tappaa päästöillä (13.11.2017)
Jakelumullistus (19.10.2017)
H CT-rekoista päätöksiin – Näin ei voi jatkua (20.9.2017)
Sähköauto – ilmastohirviö bensa-autoon verrattuna (31.8.2017)
Tässä ei ole tulevaisuus (20.6.2017)
Näin meitä huiputetaan! (10.5.2017)
Rengasmääräykset hullujen hommaa! (3.4.2017)
Liikenteen huutavin vääryys! (6.3.2017)
Ylinopeus, tilannenopeus ja kohtuuttomat rangaistukset (23.1.2017)

2016

Usko nujertaa faktat vihreässä liikennetekniikassa (1.12.2016)
N iin niin automies että! (31.10.2016)
Silmitöntä tuhlausta – kansa maksaa (3.10.2016)
Antti Vehviläinen, yllytätte väheksymään liikennesääntöjä (24.8.2016)
Helsinki ja Espoo kusettavat (27.6.2016)
VW-moka opiksi kaikille (20.5.2016)
Pääkaupunkiseudun PanamanPaperit (15.4.2016)
Renkaita rengasmeressä (18.3.2016)
Kohtalokkaita virheitä 1. (26.2.2016)
Demokratiakato (20.1.2016)

2015

Hölmöläisten joukkoliikennelait (2.12.2015)
Se mikä ei näy, sitä ei ole (20.10.2015)
K ansa pannaan maksamaan liikenteen miljoonamokat (18.9.2015)
...sillä he eivät tiedä mitä tekevät (21.8.2015)
Voiko tyhmempää sakkia olla (25.6.2015)
Autotehtaan käsi on jo lompakossasi (28.5.2015)
Hölmöläiset liikemiehinä (22.4.2015)
Joukkoliikenteen Vihreä uskonto (19.3.2015)
Aatos Erkko "kaatoi" Sanomia (20.2.2015)
E ljas Erkko "kaatoi" autotuojat (21.1.2015)

2014

Julkinen liikenne, Suomalaisen hulluuden huippu (5.12.2014)
K umipyöräliikenteen tuska (7.11.2014)
J ohtavia erityisasiantuntijoita pilvin pimein (3.10.2014)
Trafi veneilijöille: Vielä me teidätkin opetetaan (26.6.2014)
Kaikkea ne venäläiset keksii (26.6.2014)
Trafi rokottaa lainvastaisesti, ministeriö hyväksyy (19.6.2014)
E i voi olla totta (26.5.2014)
Kaiken maailman turvatarkastuksia (25.4.2014)
Helsinki rakkaani, koita kestää (29.3.2014)
Yhteiskunnalla on syöpä (1.3.2014)
"Kyllä kansalla on rahaa!" (27.1.2014)

2013

Nastarenkaat pitää jo kieltää (3.12.2013)
V oitto ei ole voitto (28.10.2013)
Puna-vihersokeus on paha ongelma (25.9.2013)
L iikennekieli (29.8.2013)
Pelko on avain valtaan (17.6.2013)
Peilistä lukemisen taito (20.5.2013)
Ä lä usko kataisen hallitusta (19.4.2013)
Logiikan puutteesta (25.3.2013)
Liikennetantta-mafia on kansallinen katastrofi (26.2.2013)
Ymmärtävätkö koskaan? (29.1.2013)

2012

Suomen salainen ase: Joulupukki! (5.12.2012)
Vihreä valta on kultaakin kalliimpaa (31.10.2012)
Suojatie ei ole suojatie! (1.10.2012)
Sokaiseva ylinopeushysteria (4.9.2012)
Vihreiden Waterloo (20.6.2012)
Kerjäläisarmeija (29.5.2012)
Onko Päivi Räsänen sokea? (26.4.2012)
Liikenneturvallisuusnäpertelijät (30.3.2012)
Liikenneturvallisuuden rahanreikä (27.2.2012)
Virkamiesvalta selättää kansanvallan (30.1.2012)
Liikenneturvallisuusongelma no.1: Kyvyttömät johtajat (5.12.2012)
Psykoottiset (3.11.2012)
Edesvastuuton vasemmistoliitto (4.10.2012)

2011

Trafi kuristaa suomalaisia (29.8.2011)
Tehtävänä ruikuttaa? (22.6.2011)
On lehtiä ja lehtiä (30.5.2011)
Epämiellyttävä ilmiö (3.5.2011)
Siunattu hulluus (29.3.2011)
Muotoilun sokea piste (2.3.2011)
On sulla poka pimiät jutut (31.1.2011)

2010

Naisistuminen (1.12.2010)
VR, näköalattomuuden huippu (19.11.2010)
Kelvoton liikenneministeri on erotettava! (11.10.2010)
Taas autoilijaa kusetetaan (15.9.2010)