Auto, tekniikka ja kuljetus

23. syyskuuta ilmestyvässä Auto, tekniikka ja kuljetus 7/2017 lehdessä on otsikolla "Neljän kauppa" selostus vertailutesteistä, joiden perusteella valitaan Vuoden Turistibussi 2018. Toimitusteknisestä virheestä johtuen osio "Suoritusarvovertailu" on jäänyt puutteelliseksi. Tässä korjauksena koko kyseinen osio:

SUORITUSARVOVERTAILU

Jarrutuskokeet tehtiin jokaisella kilpailijalla nopeudesta 100/80/60 - 0.

Kiihtyvyys mitattiin jokaiselle 0 - 40/60/80/100 km/h

Jarrutus, m: 80 km/h - 0
MERKKI	MATKA
Neoplan	40,6 m
VDL	40,1 m
Mercedes-Benz	38,6 m
Irizar	38,9 m
Scania	41,3 m
Iveco	41,3 m

Kiihtyvyys, s: 0-80 km/h (kickdown)
MERKKI	AIKA
Neoplan	29,9 s (23,9 s)
VDL	32,9 s (28,9 s)
Mercedes-Benz	38,6 s (26,5 s)
Irizar	34,9 s (25,7 s)
Scania	30,1 s (29,5 s)
Iveco	34,8 s (25,7 s)

 

 

 

 

 

 

 

Vertailutestien perusteella valittu VUODEN TURISTIBUSSI 2018 julkistetaan 19. lokakuuta Kortrijk'n Kansainvälisessä Bussinäyttelyssä.

Suomessa valtion tieverkkoa tuhotaan tahallaan ja tietoisesti 1) teiden rakennekantavuuteen nähden liian suurilla kokonaispainoilla, 2) vääränlaisilla renkailla, 3) runkorakenteet tuhoavilla sivutieliittymillä, 4) normien vastaisilla, hutiloiden tehdyillä paikkakorjauksilla, 5) ammattitaidottomalla laadunvalvonnalla ja jälkitarkastuksella, 6) vastuussa olevien ELY-keskusten resurssipulalla, ja 7) liikenneministeriön välinpitämättömyydellä.

Veronmaksajat maksavat jatkuvasti satojen miljoonien lisälaskun väärästä tiestönhoidosta, jota perustellaan "kansallisella edulla". Edunsaajien piiri on pieni ja selkeä.

Lue Atk 4/17. Tiestöpaketti paljastaa ikävät tosiasiat. Lehti ilmestyy 12.5.

Uusi Daily on kokenut merkittäviä parannuksia mukaanlukien uusi Euro6- moottori ja Hi-Matic vaihdelaatikko. Testistämme selviää, miksi se onkin mielestämme varteenotettava vaihtoehto omassa ajoneuvoluokassaan.

Lue koeajo kokonaisuudessaan uudesta 12.5 ilmestyvästä Auto tekniikka ja kuljetus lehdestä (ATK 4/2017).

Testasimme päivitettyä Isuzu D-max Space cab:ia. Hyväksi huomasimme muun muassa laitteen maasto-ominaisuudet sekä näkyvyyden ohjaamosta. Moottorin tilavuus ja kulutus on pienentynyt ja se selvittää nyt Euro 6 normit.

Lue tarkempi koeajo kokemus tästä monipuolisesta menijästä 12.5 ilmestyvästä Auto tekniikka ja kuljetus lehdestä (ATK 4/2017).

Amerikkalaisilla on erikoinen tapa kuljettaa rekan nuppeja tehtailta asiakkaille. Nupit pinotaan päällekkäin ja kiinnitetään toisiinsa etuakseleista kääntöpöytiin.

Lisätietoa tästä melko hurjapäisestä kuljetusmetodista ja muita USA:n kuulumisia Amerikan reportistamme uudessa, 12.5 ilmestyvässä Auto tekniikka ja kuljetus lehdessä (ATK 4/2017).

Pakkasta riitti -15 -16 asteen verran, kun Auto, tekniikka ja kuljetus toteutti 31. Arctic Testinsä helmikuun alkuviikolla pääkaupunkiseudulla. GAZ GAZellen viime hetken vetäytymisen jälkeen viivalle asettuivat VW, Toyota, Opel ja Peugeot. Ajovertailu toteutettiin päivän verran Helsingin katuverkossa ja päivän rupeamana Kirkkonummen-Veikkolan maiasemissa Espoossa.

Viranomainen laiminlyö tarkastusvelvollisuutensa. Valvontajärjestelmä halutaan ohittaa. Myyjät käyttävät helppoa ohittamista jopa myyntiargumenttina!

Pitkäaikaiset, monia eri perävaunuvalmisteita käyttäneet kuljetusyrittäjät kertovat kokemuksiaan kapelliperävaunuista. Kome, Närko, Kautec, Lag, Krone ja Schmitz joutuvat suurennuslasin alle. Miten kotimainen pärjää ulkomaalaisille?

Södertäljen syömähampaat.

Scanian uusi Albatrossi-työnimeä kantanut ja viimeiseen saakka salaisuuden verhon takana säilytetty R-sarja sai ensiesittelynsä 23.8. Pariisissa järjestetyssä kansainvälisessä kestävän kehityksen konferenssissa. R-sarjan rinnalle valmistaja toi uuden S-sarjan. Se on vastaus Scanian kaukoliikenneasiakkaiden tarpeisiin. Scanian malliuudistuksen ympärillä liikkuneet huhut lähes 800 hv tehoisten myllyjen tuomisesta valikoimaan saivat valmistajalta tylyt tuomiot. Konetehot säilyvät tässä vaiheessa lähes entisellään. Kysymys on vain: kuinka kauan?

Koeajoautomme on ensimmäinen Suomeen rekisteröity uusi Jumpy. Se eroaa kesällä myyntiin tulevista Suomen varastomalleista lähinnä ohjaamon kaksipaikkaisuuden ja väliseinän osalta.

Suomen vakiomalli on aina kolmipaikkainen. Varusteversioita on kaksi, perusmalli Feel ja nyt kokeillun kaltainen Shine. Shine-mallin kaksipaikkainen apumiehen istuin on muunneltava Moduwork.

Koeajettu auto on varustettu 150 hevosvoiman kaksilitraisella koneella. Se on malliston toiseksi tehokkain. Vääntöä on 370 Nm/2000 r/min. Moottori on ominaisuuksiltaan mainio. Se kuljettaa Jumpyä rivakasti.