Näin Malmin kenttää lakkautetaan

Sähköposti Tulosta PDF

Malmin kenttä on World Monuments Fundin maailmanluokan kulttuurimonumentti ilmailuhistoriassa sekä DoCoMoMo´n, Museoviraston, Ympäristöministeriön ja Helsingin Ympäristöviraston suojeluvaatimusten, vetoomusten ja suositusten kohde. Se ei ole Guggenheim, mutta on maailman nopeimmin kehittyvän liikennemuodon ohittamaton lähiliikennekenttä Helsingin seudulla.

Muokattu: Kirjoittaja, Esa Korjula

On ihmetelty, kuka on se kasvoton, riittävän vaikutusvaltainen henkilö Malmin uskomattoman nopean lakkauttamisen takana. Kukaan kun ei ole halunnut astua esiin Malmin tappajana.
 
Kenelle oli jäänyt hampaankoloon? Luonnollisestikin edellisellä Malmin kentän lakkautuskierroksella jäävätylle, siipeensä saaneelle Jussi Pajuselle. Hänellä oli viereisen Malmin kauppakeskuksen omistajana ja samalla poliittisena pelurina motiivi, valta ja suunnitelma asuttaa Malmi kaupalliseksi edukseen.
 
Sen jälkeen Jussi Pajunen on edennyt Helsingin kaupunginjohtajaksi.

Malmin kauppakeskuksen omistus on siirtynyt luxemburgilaiselle rahastolle, jonka osuudenomistajista ei luovuteta tietoja. Epäillään että Pajunen tai hänen lähipiirinsä on rahaston kautta edelleen Malmin kauppakeskuksen omistaja.


Malmin kenttää kauppakeskuksensa ostajakeskittymäksi havitteleva Jussi Pajunen (Kok.) pani asialle...


elinkeinoministeri Jan Vapaavuoren (Kok.), joka hallituksen kehysriihessä vedätti väärillä tiedoilla...


liikenneministeri Merja Kyllöstä (Vas.) ystävänpalveluna vaatimaan Malmin kentälle asuntoja, josta...


valtiovarainministeri Jutta Urpilainen (Sdp.) julisti ”halpoja asuntoja 25-30 000 asuntopulasta kärsiville helsinkiläisille.

KAVEREILLE KANSSA!
Pajunen kuuluu kokoomuksen ydinryhmään. Valtakunnan politiikassa toimivien puoluekavereiden kanssa on helppo sopia, että Malmin lakkauttaminen hoidetaan nyt loppuun yhteiseksi eduksi. Kaveri ja aateveli, ministeri Jan Vapaavuori voi mielellään jelppiä.

Vaikutusvaltaiselle Vapaavuorelle asian uittaminen hallitukseen ei ole ongelma. Hallituksella on paljon muutakin käsiteltävää. Malmi livahtaa agendalle helposti, muiden asioiden joukkoon. Muille puolueille saati muille kokoomusministereille Malmin tuhoaminen ei ole iso asia. Liikennepolitiikan ymmärrys – saati maan lentoliikennestrategian ja ilmailun yhteiskunnallinen merkitys – on hallituksessa olematonta. Kukaan ei edes vaivaudu ajattelemaan päätöksen merkitystä.
 
On turha kuvitella, että ministeri Merja Kyllösellä (vas.) olisi ollut asiassa oleellista vaikutusvaltaa. Mikään päätös kokoomushallituksessa ei tapahdu ilman kokoomuksen hyväksyntää. Hyvän hallitusyhteistyön nimissä Merja voi helposti luvata Janille, että ottaa esittääkseen tämän Malmi-tapauksen. Eihän se ole Merjan kannatuksesta pois, mutta Jan maksaa varmasti palveluksen takaisin vielä joskus. Samoin ministeri Jutta Urpilaiselle (Sdp), joka pääsee liputtamaan ”halvoilla” asunnoilla asuntopulasta kärsiville.
 
Entä jos Finavia ilmoittaa poliitikoille miten asiat oikeasti ovat: Että Helsinki-Malmin lentoasema on välttämätön osa pääkaupunkiseudun lentoliikenneverkostoa ja oleellinen varaus myös tulevaisuuden tarpeisiin – liikelennot; Baltian, Tukholman, Pietarin, kotimaan lähiliikenne, lentorahdit, Puolustusvoimat, merivalvonta! Asiantuntijana Finavian olisi helppo ilmoittaa, että Malmin työlentoja, koulutusta, yleisilmailua, helikopteritoimintaa ei voi siirtää muille kentille – ei Vantaalle, ei maakuntaan eikä korpikentille. Sama asiahan on jo todettu moneen kertaan LVM:n  teettämissä tutkimuksissa vuosien varrella ja vielä ihan hiljakkoin.
 
Jos Finavia perustelee, että Malmin lentoasema tarvitaan, koko Malmin lakkautushanke menisi pieleen. Yksikään poliitikko ei voi kumota asiantuntijaorganisaation vahvaa kannanottoa. Ja vielä parempi jos Finavian annetaan tehdä likainen työ!
 
RISKIT HALLINTAAN 
Riskit voidaan hallita kun pohjatyö, oikeat rekrytoinnit on tehty kunnolla. Homma pelaa. Finavian hallituksen puheenjohtajana toimi kokoomuksen luottonainen, emäntäkoulussa hallitustyöhön pätevöitynyt Soili Suonoja. Suonoja oli aikoinaan liikenneministeri Paula Risikon löytö. Hänestä on sittemmin muotoutunut valtion luottonainen lukuisiin valtionyhtiöiden hallituksiin. Hallituksen luottonaiselle on helppo pirauttaa ja sopia, miten Finavian tulee Malmi-asiassa toimia.
 
On selvinnyt, Suonoja on määrätietoinen naisjohtaja. Finavian operatiivisen johdon ohjeistus on hänelle kakunpala. Toimintaohjetta Finavian johdolle ei tarvitse hoitaa Finaviassa edes Milla-tyttären kautta, kun voi ohjeistaa suoraan toimitusjohtaja Kari Savolaisen.
 
Muistamme, että Suonojan ensimmäisiä toimenpiteitä Finavian johdossa oli antaa edelliselle toimitusjohtajalle Samuli Haapasalolle potkut ja palkata tilalle oma luottomies, jo Itellan ajoilta tuttu Savolainen. Savolaisen pestaamiseen Suonoja ei tarvinnut tyhjänpäiväisiä hakumenettelyä tai julkista prosessia. Vanha tuttu Savolainen oli mukavampi palkata suoraan, ihan kavereiden kesken. Tai kuten asia julkisuuteen kivasti muotoiltiin: Savolainen aloitti tehtävässään ”Finavian hallituksen kutsumana”.
 
Näillä taustoin Suonojan oli helppo ohjeistaa työrukkanen Kari Savolainen: Malmi ajetaan alas keinoja kaihtamatta.
 
SAVOLAISEN TOIMET
Savolainen tarttui heti kuuliaisesti ja uutterasti toimeen. Finavia kehitteli ja laati Malmin kentän toimijoille mielikuvituksellisia rajoituksia, esteitä ja kustannuksia. Samaan aikaan Finaviasta levitettiin harhaanjohtavia ja kokonaan vääriä tietoja ”harrastelijoiden” kentästä, paisuteltiin kentän kustannuksia ja viestitettiin, että kaiken lentotoiminnan Malmilla voi helposti siirtää. Savolaisen nerokkain oivallus oli, ettei mitään korvaavaa kenttää tarvita, kun toiminnot voi siirtää muille kentille.
 
Savolainen onnistui täydellisesti Finavian voimalla. Kukaan ei kyseenalaistanut Finavian paikkaansa pitämättömiä väitteitä. Toimittajat kirjoittivat Finavian viestit ja Savolaisen kommentit sellaisenaan. Nykytoimittajille valtion organisaatio on yhtä kuin totuus. Kun poliisi tai Finavia tiedottaa, asia on totta, eikä sitä ole syytä kyseenalaistaa. Ei, vaikka väite olisi kuinka absurdi, kuten Finavian ministeri Kyllösen suuhun syöttämä möläys ”Malmia ei voida ylläpitää 70 harrastelijalle”(oikeasti yli 700).  Tämäkin idioottimaisen epälooginen ”tieto” upposi mediaan täysillä..
 
HELSINGIN SANOMAT UPPOSI SYVIMMÄLLE
Se kieltäytyi julkaisemasta vastineita, joissa lehden räikeimmät virheet olisi oikaistu. HS ei liioin noteerannut mitenkään pienen asiantuntijaryhmän tekemää vaihtoehtoista kaavaluonnosta, jossa alueelle olisi sijoitettu asuntoja, lentotoiminta silti säilyttäen.
 
Kun päättäjät oli sumutettu, Malmi-päätös oli hallituksessa läpihuutojuttu. Varmuuden vuoksi asia piti kuitenkin vielä kääriä pieneksi osaksi suurempaa kehysriihipakettia. Tämä siksi, ettei kukaan vahingossakaan kehtaisi irrottaa mokomaa asiaa erilliseksi päätökseksi. Kukapa haluaisi leimautua lillukanvarsien sorkkijaksi.
 

Finavian hallituksen puheenjohtaja Soili Suonoja (Kok.) - liikenneministeri Paula Risikon (Kok.) löytö -  junaili Finavian Malmin kentän lahtaajaksi ohjeistamalla Itellasta Finavian toimiutusjohtajaksi nostamansa...


Kari Savolaisen ajamaan Finavian laskutuksella tappiolliseksi tehdyn Malmin kentän lopullisesti nurin lupaamalla mm. Rajavartioston helikopteritukikohdalle uudet toimitilat Helsinki-Vantaan kentällä Finavian laskuun, ja ehdottamalla Malmin kentän rakennusten lunastamista, mihin...


Helsingin kaupunginjohtajaksi edennyt Jussi Pajunen suostuu ostamalla Malmin kentän rakennukset 12 M€:lla Helsingille ja...


liikenneministeriksi tulleen Paula Risikon kieltäytyessä ottamasta uusintakäsittelyyn ”jo tehtyä Malmin kentän lakkautuspäätöstä”. Malmin kentän tappopiiri sulkeutui.

FINAVIA EI EMPINYT
Se ryhtyi pikavauhtia Rajavartiostoa siirtämään, lopetustiedotteita laatimaan ja kiinteistöjä myymään. Ei väliä, vaikka olisi vain päätös Finavian vetäytymisestä Malmin kentältä. Oli painettava päälle, ettei mikään muutu. Rahasta ei väliä. Finavia ilmoitti hoitavansa Rajavartiostolle hallit, konttorit ja korjaamot Vantaalle viimeisen päälle, ”ilman kustannusvaikutusta”!??
 
Tällä välin liikenneministeri oli vaihtunut. Uusi ministeri sattui olemaan - kuinka ollakaan - Paula Risikko. Risikolta kysyttiin, eikö häiritse että päätökset on tehty päättäjiä harhaanjohtaen? Risikko vastasi ylimielisesti että asia on päätetty eikä hän tartu asiaan. Ikävä olisikin puoluetovereiden tekemisiä sorkkimaan.
 
UUSI USKOMATON KÄÄNNE
Kun Malmia vasta nujerretaan, Finavia jo esittää Helsingin kaupungille, että voisitteko lunastaa meiltä Malmin vanhoja taloja 12 miljoonalla eurolla! Myönteinen päätös on jo petattu korkealle. 12 miljoonaa veronmaksajien rahoja toki nyt jostakin kaivetaan, kun sillä kuitenkin saa pois vanhoja (suojeltuja !) ”romurakennuksia”.
 
Vanha Malmintappaja Jussi Pajunen on äkkiä mitätöinyt KHO:n aivan vastikään hänelle tuomitun jääviyden ja ottanut toimiakseen Helsingin edustajana Malmin lakkauttamisessa! Se helpottaa ja jouduttaa päätöksen toteutusta.
 
Matkan varrella Malmi on saanut yli 66 000 vetoomuksen allekirjoittanutta puolustajaa. Kansalaisadressiin kerätään nimiä kaiken aikaa. TNT-Gallupin tutkimuksen mukaan valtaosa, jopa 67% kansalaisista haluaa säilyttää kentän.
 
Nolo on tilanne myös valtion organisaatioille, kuten Patrialle, Puolustusvoimille ja Rajavartiostolle. Kaikkien tiedetään olevan vahvasti Malmin säilyttämisen kannalla. Eivät uskalla isot herrat ja korkeat upseerit suutaan avata, kun valtapuolueen poliitikot valtio-omistajan mandaatilla napauttavat että: ”Tähän ei pojat nyt puututa”. Kuntavaaleissa Malmin puolesta liputtaneet edustajat kääntävät selkänsä ja median toimittajat eivät ole näkevinään.
 
Tätä kirjoittaessa asia on vasta menossa kaupungin päätöksentekoon. Helsinkiläinen äänestäjä voi seurata ketkä ottavatkaan minkälaisen kannan. Mutta kokoomus ei peräänny Malmin rakentamispäätöksestäpäätöksestään vastoin kansan ja kuntalaisten ilmaisemaa tahtoa. Taustalla siintävät rakennusliikkeiden isot grynderirahat.
 
Kansahan maksaa!
 

Kommentit  

 
+1 #22 Rolf Nyman 16.03.2016 21:25
Onneksi ihmiset ymmärsivät että tämä kuuluu suojeltaviin kohteisiin....
Lainaa
 
 
+1 #21 Timo Nyman 27.10.2015 13:18
TULIHAN SE SIELTÄ
Tarkoitan sellaista motiivia kentän rakentamisesta joka vaikuttaa ihan järjelliseltä. On tapahtunut monen sattuman ja aktiivisuuden kohtaaminen vastapalvelukse n muodossa ennen tai jälkeen . Tällaisella rakentamisella voitaisiin vielä jälkeenpäin "elvistellä" vaikka seuraaville sukupolville osasena omaa kädenjälkeä. Yleensä kun johonkin rakennetaan jotain sellaista missä verorahat ja rakennushankkee n vetäjän hillopurkissa on yhteinen kansi, on aina oltava tarkkana.
Lainaa
 
 
+5 #20 Lauri J. Laine 20.11.2014 07:40
Jos Malmin kentän asemasta Helsingin kaava-alueen eräänä osana ja vaihtoehtoisena rakennuspohjana tehtäisiin riippumaton systeemianalyys i, ei Malmin lentotoiminnall a olisi mitään hätää.
Helsingissä on runsaasti rakennuskelpois ta tai vajaakäytössä olevaa rakennusmaata huomattavasti "lähempänä rautatieasemaa" kuin Malmin kenttä. Miksi juuri Malmi on valittu rakennuskohteeksi?

Lopputulos voisi esim. olla että Malmin lentokenttä siirtyy kaupungille, mutta lentotoiminta jatkuu. Tukeehan Helsinki muutakin harrastustoimin taa. Malmia voidaan aidosti kehittää. Myös lentokoneet muuttuvat kaiken aikaa ympäristöystävällisemmiksi.

Valitettavasti kuitenkin nyt on kyse politiikasta. Politiikan "systeemiajatte lu" on pääsääntöisesti vallanhimoa ja oman - tai puolueen - edun tavoittelua. Tähän ajatteluun ei juurikaan mahdu yhteiskunnan koko[ sensuroitu ilmaus ]setu.
Onneksi Kepuun on, näkemykseni mukaan, Sipilän vetämänä syntymässä "urbaani siipi". Taidan ensi keväänä vaihtaa puoluetta?
Lainaa
 
 
+2 #19 Harry Schumacher 14.11.2014 09:50
Lainaus ville k:
Malmia ei tarvita mihinkään liiketoimintaan. Kuka sieltä haluaisi operoida kun siellä ei ole mitään palveluja. Eihän siellä käy edes business-koneita, kun siellä ei ole asiakkaalle eikä koneille oikeita tiloja tai palveluita. Edes jäänpoisto ei onnistu.

Aktiivikäyttäjiä on muutama kymmentä, vaikka harrastajia voisikin olla se 700.

Onneksi päästään eroon!


Kyllä, ehdotan myös että Linnanmäki, Seurasaari ja Helsinki-Vantaa n lentokenttä rakennetaan halpoja kaupungin vuokrakämppiä täyteen. Kenttiähän ei tulla tarvitsemaankaa n paikoissa joihin ei kukaan halua tulla. Mutta sehän ei ole välttämättä sen kentän vika.
Lainaa
 
 
+3 #18 Harry Schumacher 14.11.2014 09:40
Lainaus Petri Burman:
Kirjoittaja kirjoittaa asiaa.
LVM , TRAFI ja eduskunnan tietotaito ei aina riitä niiden toimivaltaan kuuluvissa asioissa.
Häntä heiluttaa koiraa eli aina kun tarvitaan asiantuntija organisaation mielipidettä se kysytään tässä tapauksessa mahdollisen valituksen kohteelta itseltään. Suomen oikeus historiassa on useita tällaisia tapauksia.


Jatkopulma seuraa myöskin siitä, että valitus osoitetaan oletetun virkavirheen tehneelle elimelle itselleen. Toimielin itse (siis vain toimielin, eikä esim. ulkopuolinen ja jäävitön taho) säätelee omaa toimintaa ja sanelee julkisoikeudell isia päätöksiä itselleen omasta toiminnastaan. Tässä suljetussa ympyrässä haiskahtaa itsesäätely ja -suojelu ilman tavanomaisia takaisinkytkent öjä kansaan. Siinä tapauksessa, jos logiikka stemmaa on tällainen apparatus paitsi kansanvallan yllä myös kansasta erillään elävä yhteiskunnan olento.
Lainaa
 
 
+4 #17 Petri Burman 13.11.2014 21:34
Kirjoittaja kirjoittaa asiaa.
LVM , TRAFI ja eduskunnan tietotaito ei aina riitä niiden toimivaltaan kuuluvissa asioissa.
Häntä heiluttaa koiraa eli aina kun tarvitaan asiantuntija organisaation mielipidettä se kysytään tässä tapauksessa mahdollisen valituksen kohteelta itseltään. Suomen oikeus historiassa on useita tällaisia tapauksia.
Lainaa
 
 
+2 #16 Harry Schumacher 08.11.2014 23:41
Ihmettelen myös sitä eikö siinä herrakerhossa kukaan itse lennä ts. eikö löydy intressejä säilyttämisen puolesta kun varakkuus antaisi varmaankin myöten tuolle harrastukselle?
Lainaa
 
 
+4 #15 Harry Schumacher 08.11.2014 23:34
Viranomaisen kaiken toiminnan tulee perustua lakiin... omalla logiikallani jos viranomaisen voi näyttää rikkoneen lakia ja siis samalla em. määräystä raukeaa samalla viranomaisen normaalioloissa lailla asetettu määräysvalta (ja siis koska viranomainen mitätöi itse oman laillisuutensa ja laillisen toimivaltansa).

Jos em. logiikka stemmaa ja voidaan osoittaa virkamiehen rikkoneen periaatteessa yhtäkin lakia voi virkamiehen määräyksistä ja sanomisista antaa piut paut, koska rikosten tekeminen ei oikeuta määräilyyn eikä korvaa tai kävele yli kansan mandaatin. Vaihtoehtoisest i voidaan lopettaa valehteleminen demokratiasta ja kansanvallasta lässyttäminen ja myöntää vallitseva kleptokratia. Koskee muuten soveltuvin osin sekä Malmin kenttäkeissiä, hallitusta ja yleisesti koko nyky-Suomen illuusiota siitä mikä on rehellistä ja pätevää.
Lainaa
 
 
+16 #14 Pekka Lehtinen 08.11.2014 13:49
Hienoa Korjula & Bremer. Artikkeli vastaili juuri niihin kysymyksiin, joita itseni ja varmasti kaikkien muidenkin Malmin pienkonekentän säilyttämisen kannalla olevien mielessä on pyörinyt.

Toki talouselämän rattaiden pyörittäminen on tärkeää mutta ei minkä tahansa kustannuksella. Kuulun itsekin niihin ihmisiin, jotka ovat tuolta kentältä pienkoneen kyytiin nousseet ja kauniista Helsingin kaupungista ja ympäristöstä päässeet nauttimaan hienosta lintuperspektiivistä.
Kentän historiallinen ja viihtyisä ilmapiiri on vielä ihan oma lukunsa. Kentän lakkauttamisen sijaan, sen toimintaa tulisi kehittää ja modernisoida nykyinen tunnelma säilyttäen.
Todellista asuntojen rakentamistarve ttahan tuolle alueelle ei ole. Nämä suunnitelmat ovat tarpeellisia vain niiden taloudellisten intressien omaavien ihmisten ja tahojen mielestä.
Sääli, että fiksuina pitämieni ihmisten katsanto on noin rajoittunut. Malmin lentokentän lopettamispäätö s tulee ehdottomasti saada peruttua.
Lainaa
 
 
+15 #13 Jussi 07.11.2014 00:12
Ja Suomessa ei ole korruptiota?... Taitaapa olla. Ei o tainnu jotkut saada leikkiä hiekkalaatikoll a pienenä kun pitää leikkiä aikuisena muilla ihmisillä = veronmaksajilla . Heidän kustannuksellaa n sitten kääriä vielä kovat rahat! Eikö ahneudella ole mitään rajaa? Kuinka paljon on tarpeeksi?
Lainaa
 

Lisää kommentti

Pysy otsikon asiassa
ÄLÄ HUUDA! eli käytä isoja kirjaimia
Noudata Suomen lakia ja hyviä tapoja
Jokainen vastaa itse kirjoituksestaan, myös lain edessä


Turvakoodi
Päivitä


Lue uusimmasta numerosta

SCANIA XT
– JÄREÄ UUTUUS

Scanian uuden sukupolven mallisto laajeni aimo harppauksen kun se esitteli uuden off road mallinsa, Scania XT:n.

CUMMINSIN AEOS-1
Cummins on esitellyt sähkökuorma-auton ennen Teslaa. Mutta mitä muita innovaatioita yhtiöllä on hihassaan?

Sisällysluetteloon
Pääkirjoitukseen

 


 

 
Yhteistyössä:


"Virkamies ei ota henkilökohtaista vastuuta. Siksi virkamiehet muodostavat työryhmiä, ohjausryhmiä ja kollektiiveja, joiden nimissä uskalletaan antaa lausuntoja..."  
Lue lisää >>



[ 17.10.2017 02:57 ]

tallinksilja

Mainospalkki