Auto, tekniikka ja kuljetus

Kuorma- ja linja-autojen talvirengastusta koskevat määräykset Suomessa ovat skandaali, todetaan EU:n liikennekomissiosta. Suomeen voidaan tuoda vaarallista kuormaa periaatteessa sileillä renkailla pahimpiin talvikeleihin täysin kokemattoman kuljettajan ohjaamana.
Suomen talvirengasmääräyksiä ollaankin ankaralla kiireellä rustaamaan vastaamaan Ruotsin ja Norjan vaatimustasoa. Talvirengastuksen uusimista kannattaakin harkita tarkkaan kuljetuselinkeinon piirissä.
Myös henkilö- ja pakettiautorenkaiden kohdalla tullaan taittamaan peistä nastarenkaiden osalta. Helsinki haluaa kieltää nastarenkaat kokonaan. Samaa ajetaan muuallakin Suomessa. Perusteina ovat uudet selvitykset nastojen tuottaman asvalttipölyn haitallisuudesta sekä niiden tienpintaa kuluttavasta vaikutuksesta.
Atk 7/2013, joka ilmestyy elokuun loppupäivinä, tuo sisäpiiritietoa kuumasta tilanteesta. Lue niin tiedät!

Kestotestissämme oleva Ford Transit Custom, Vuoden Pakettiauto Suomessa 2013, lähestyy 10 000 km:n välimatkaviivaa. Pääpaino sen ominaisuuksien selvittelyssä on ajo-ominaisuuksissa ja käyttökokemuksissa. Se on joutunut kantamaan koemielessä jopa 10% ylikuormaa. Kuorman painopiste on ollut edessä, takana ja sivuilla - huonoilla pikkuteillä, routavaurioisilla pääteillä, nupukivikaduilla, katuverkon jakelureitillä ja vauhdikkaassa pitkässä loikotuksessa, erikokoisilla kuljettajilla.
On havaittu hämmästyttävän hyvää. Se avaa uuden aikakauden pakettiautojen historiassa. Ja on havaittu yksityiskohtia, joita muuttaisimme. Lue seuraava Atk 7/2013. Se ilmestyy elokuun loppupäivinä, niin tiedät.

Eduskunta muka Suomen korkein päättäjä. Katin kontit! Eduskunta on pelkkä tahdoton kumileimasin, joka leimaa voimaan sen minkä kaksi ihmistä päättä. Suomi on kahden ihmisen käsissä, sanoi perustuslaki mitä tahansa. Ne kaksi ovat valtiovarainministeri Jutta Urpilainen (sdp) ja pääministeri Jyrki Katainen (kok). Koko Suomi kulkee näiden kahden talutusnuorassa, eduskunta ensimmäisenä. Jos Suomella menee hyvin, he vastaavat. Jos Suomella menee huonosti, he vastaavat. Nyt Suomella menee huonosti, ja alati huonommin.
Atk:n kesänumerossa 6/2013 Jutta Urpilainen (sdp) ja Jyrki Katainen (kok) on pantu lehden häpeäpaaluun. Vankoin perustein. Lue perustelut. Jos olet eri mieltä, kommentoi ja perustele! Julkaisemme parhaat perustelut lehden seuraavassa numerossa 7/2013, joka ilmestyy elokuun lopulla.

Ykkösteollisuudet ja työpaikat lähtevät Suomesta, Nokia alamaissa, uutta ei löydy, Suomi paniikissa. Näinhän se kuuluu Helsingin herrojen suusta joka suunnalta. Rakennemuutosta hoetaan. Eikä nähdä nenää pitemmälle - ei nähdä satoja pk-yrityksiä, joissa oikealla rahoitustuella on kasvumahdollisuuksia maailmanvalloitukseen saakka. Yksi sellainen on Remu Oy Ähtärissä, jossa 38 ihmistä töissä, 90% tuotannosta vientiin, tytäryhtiöt USA:ssa, Saksassa ja Norjassa... Lue siitä kesän Atk-lehden Kty-osiossa!
Elokuun lopulla ilmestyvässä Kty-osiossa toinen esimerkki tuntemattomasta suomalaismenestyjästä, joka 10 vuodessa on vähin äänin 10-kertaistanut tuotantonsa ja perustanut tehtaansa sekä Brasiliaan että Kiinaan. Sen kasvupotentiaalia pidetään rajattomana.
Lue Kty, niin tiedät!

Atk:n ja Ajolinjan julkaisija, B Yhtiöt Oy, on startannut uuden nettilehden, uutissaitin nimeltä KuljetusNet.
Klikkaa tältä sivulta oheista KuljetusNet-logoa. Pääset oikotietä suoraan lukemaan kuljetus- ja logistiikka-alan tuoreimmat uutiset.

Kesän tietyöiden laatu on Atk 6/2013 pääkirjoituksen myötä (Tieverkko "sortavalaistuu") noussut ykköspuheenaiheeksi valtionhallinnossa. Näyttäisi siltä, että "valvojanilkkien" poistuminen tietöiden valvonnasta tulee täytenä yllätyksenä valtiovarainministeriölle (VM). "Valvojanilkkien" palauttaminen lehtemme vaatimuksen mukaisesti myönnetään nyt VM:nkin piirissä. Sillä säästetään satoja miljoonia euroja tietöiden laadun paranemisen myötä.
Lue Atk 6/2013 niin tiedät!

CAT B15 Android-puhelin kestää valmistajan mukaan vettä ja iskuja. Kuinka on käytännön laita?

Maansiirtokoneistaan parhaiten tunnettava Caterpillar eli CAT lähestyy normaalia hankalimmissa olosuhteissa työskenteleviä uudella kosketusnäyttöpuhelimella.

Kahdella SIM-korttipaikalla varustettu ja IP67-sertifioitu puhelin kestää valmistajan mukaan pudotuksia jopa 1,8 metrin korkeudesta ja kestää vettä yhden metrin syvyydessä 30 minuutin ajan.

170 grammaa painavassa CAT B15 puhelimessa on neljän tuuman Gorilla Glas -kosketusnäyttö, viiden megapikselin takakamera ja edessä VGA-tasona kamera, neljä gigatavua sisäistä muistia, joka on laajennettavissa aina 64 gigaan asti microSD-muistikortilla. Käyttöjärjestelmänä on Androidin tuore 4.1 Jelly Bean.

Lue seuraavasta 3.9. ilmestyvästä Auto, tekniikka ja kuljetus -lehdestä arviomme CAT:in soveltuvuudesta työkäyttöön ja pitävätkö valmistajan ilmoittamat lupaukset pudotuskestävyydestä ja vesitiiviydestä paikkansa.

Biopolttoaineista on puhuttu vähäpäästöisinä fossiilisten polttoaineiden täydentäjinä. Totuus ensimmäisen sukupolven biopolttoaineiden takana ei ollut kuitenkaan turhan mairitteleva. Mikä on tilanne biopolttoaineiden suhteen nyt? Lue seuraavasta lehdestä, joka ilmestyy 20.6.

Miksei Suomi peri EU:n ulkopuolisten maiden ammattiliikenteeltä tiemaksuja, vaikka Ruotsi sen tekee? Samassa EU:ssahan olemme molemmat. Ruotsi sillä tienaa. Suomen virkamiehet sanovat, ettei se kannata. Valtiovarainministeriön auto- ja liikenneverotuksesta vastaava hallitusneuvos Merja Sandell vastaa viiteen kiperään kysymykseen miksi Ruotsipoika osaa siinä missä Suomipoika kyyristelee. Lue Atk 6/13, joka ilmestyy 20.6., niin tiedät.

Lokapoikien 1999-2008 harjoittama, käräjäoikeuden mielestä järjestelmällinen lokakuormien tyhjentäminen luontoon, asiakkaiden huijaaminen ja jätevesimäärien vääristely, kilpailijoiden kiusaamisen ohella, on viemässä koko alaa hallitsemattomaan tilaan. Edes markkinajohtaja L&T ei pelaa ihan rehellisesti. Hillitön rahanhimo se on, joka mällää rajusti kasvavalla alalla. Lue kova juttu ympäristö- ja jätehuollon mafiamaisista "pelisäännöistä" seuraavassa Atk:ssa, joka ilmestyy 20.6.