Mainospalkki

Renault C&K teki kovaa jälkeä

Sähköposti Tulosta PDF
  Renault Trucks jatkaa menestyksellisen T-malliston jälkeen C- ja K-mallisarjan kuorma-autoilla maa- ja rakennusainekuljetuksiin. C-mallisto on tarkoitettu kuljetuksiin rakennustyömaille ja työmailla. K-mallisto on astetta järeämpi ja tarkoitettu vaativille työmaille ja kaivoksiin. Ohjaamot ovat lähtöisin T-mallista sovelletuin muutoksin. Tarjolla on päivä-, lepo- ja makuuohjaamoa. 11 ja 13 litran dieselit tarjoavat 380 - 520 hv:aa. Vetotapoja löytyy 11 erilaista. Vaihteistoja on manuaalia ja automatisoitua manuaalia.

Renault C&K malliatot esiteltiin lokakuun alussa Vuoden Kuorma-auton 2016 valitsevan tuomariston jäsenille Ranskan armeijan harjoitusalueella Lyonin lähellä. Huippuvaativa maasto teki selväksi, että Renault on C&K mallistollaan tuomut markkinoille T-mallistonsa veroisen menestystuotteen myös raskaimpiin maa-aineskuljetuksiin.

Ajolinja -lehti ja Auto, tekniikka ja kuljetus pääsivät maistelemaan C&K Renaulteja ensiesittelyssä. Ensi viikolla uudessa Ajolinjassa on maistiaisten alkutahdit. Seuraavassa Auto, tekniikka ja kuljetus 9/2015:ssä on kovan luokan tulokkaista enemmänkin.
 

Suihkimalla siistiä

Sähköposti Tulosta PDF


Auto, tekniikka ja kuljetus –lehden tuoreen numeron (8/2015) pikakokeessa testattiin Sonax Extreme vannepesuainetta heikolle pesulle jääneisiin, karstan kellastamiin kevytmetallivanteisiin.

Valmistajan mukaan aine ei syövytä vanteen pintaa, ruuveja tai muttereita, joten uskalsimme suihkia ainetta normaalin pesutapahtuman yhteydessä vanteisiin. Happopohjaiset pesuaineet on parasta suihkuttaa irtovanteisiin.

Suihkutimme ainetta reilulla kädellä ja annoimme sen vaikuttaa ohjeen mukaisesti eri vanteilla 2 -5 minuuttia. Aineeseen on lisätty raudan kanssa reagoivaa, violetiksi värjäytyvää ainetta.
Tässä näet tuloksen neljän minuutin vaikutusajan jälkeen.

Parhaan tuloksen saimme pisimmällä vaikutusajalla ja harjaamalla.
 

Scania P 280 ED4x2 E6 Ethanol: Vihreä vaihtoehto jakelutehtäviin

Sähköposti Tulosta PDF


Scania päivitti etanolidieselmoottorinsa Euro 6 päästötasolle. Uudistuksessa siirryttiin EGR-järjestelmästä SCR:n pariin. Lisäksi männät ja venttiilit saivat timantinkovan DLC-pinnoitteen. Se vähentää polttoaineesta johtuvaa korroosiota ja vaikuttaa positiivisesti käyttökuluihin, joiden luvataan olevan jatkossa lähes dieselin tasolla. Lue koeajoraportti seuraavasta 24.9. julkaistavasta Auto, tekniikka ja kuljetus –lehdestä (8/2015)
 

Koeajossa Caddy Maxi

Sähköposti Tulosta PDF
 Volkswagen on uudistanut tuoteperhettään. Koeajoimme uudistuneen Caddy Maxin nelivetoisen version. Uusi Euro 6 -moottori antoi nelivedolle mukavasti vääntöä ja tavaratilan koko tekee siitä oivan jakeluauton.
Lue aiheesta seuraavasta 24.9. julkaistavasta Auto, tekniikka ja kuljetus -lehdestä (8/2015).
 

Koeajossa TruckMasters OX

Sähköposti Tulosta PDF
TruckMasters OX on kelpo peli moneen työtehtäväänTruckMasters OX on kelpo peli moneen työtehtävään

Toyota Hiluxista kuorma-autoksi räätälöity TruckMasters OX kamppailee markkinoilla elintilasta perinteisien lava-autojen rinnalla.
Tutustuimme koeajon merkeissä kevyt kuorma-auton ominaisuuksiin sekä ajettavuuteen. Ihastuimme auton hyvään varustelutasoon, 5-paikkaisuuteen ja reippaaseen kantavuuteen sekä yrittäjäystävälliseen verokohteluun. Tummat pilvet nousivat taivaalle kun aloimme selvittää sen sopivuutta perävaunun vetäjäksi. Rekisteriotteen mukaan auton perässä ei sovi vetää lainkaan kärryä.
Lisää aiheesta seuraavassa 24.9. julkaistavassa numerossa (8/2015)

PÄIVITYS 21.10. 2015

Truckmasters maahantuoja ilmoitti että jatkossa uusien Truckmasters OX -mallien perävaunun vetopaino on 3500 kg ja jo ilman perävaunutietoja rekisteröidyt autot voidaan nyt muutoskatsastaa samalle vetopainolle. Lisätietoja maahantuojalta.
 

Koeajettua: Iveco Daily retkeilyauto

Sähköposti Tulosta PDF

Formula 1 -kuljettaja Kimi Räikkönen sekä enduropyöräilijä Marko Tarkkala valitsi Iveco Dailyn kaksipyöräisen kilpakaluston liikkuvaksi varikokseen.
Koeajoimme vastaavasti varustellun auton ja paljastamme lehtemme seuraavassa numerossa minkälaisiin tilaratkaisuihin kilpakuljettajat ovat autoissaan päätyneet.
Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden seuraavan numeron (8/2015) julkaisupäivä on 24.9.2015
 

Atk 8/15: Pääkaupungin liikenteen kolme miljardimokaa

Sähköposti Tulosta PDF
Suunnittelijat suunnittelevat, virkamiehet päättävät, kansan vaalitsemat edunvalvojat valtuustossa ja kunnanhallituksessa eivät ymmärrä muuta kuin hyväksyä - ja miljardimokat maksatetaan lopulta veronmaksajilla. Pääkaupunkiseudun liikennesuunnittelu on aivan retuperällä. Kukaan ei ole vastuussa. Vain maksaja tiedetään: kansa maksaa. BREMER-kolumni: lue vklla 39
 

Atk 8/15: Länsisatama rassaa kumipyöräkuljetuksia

Sähköposti Tulosta PDF
Helsingin Länsisataman rajusti kasvanut lauttaliikenne ei ole siirtänyt kuorma-autokuljetuksia Vuosaaren satamaan, mikä oli Vuosaaren sataman rakentamisen lähtökohta. Nyt kaupunki vaikeuttaa kuorma-autokuljetuksia Länsisatamassa ja kasvaneet liikenneruuhkat tukehduttavat Helslingin sydäntä. Miten siinä oikein kävikään: lue vklla 39
 

Atk 8/15: Robokopterit ja pakettikuljetukset

Sähköposti Tulosta PDF
Suomen Posti kiiruhti ensimmäisenä Euroopassa kokeilemaan robottikopteria, pakettikuhnuria, Verkkokaupan pikkupaketin kuljetuksessa Helsingin rannasta Suomenlinnaan. Arvio pakettikuhnurien tulevaisuudesta jakelukuljetuksista: vklla 39
 

Coach of the Year 2016: Iveco Magelys Pro

Sähköposti Tulosta PDF
Iveco Magelys Pro on nimitetty Vuoden Linja-autoksi 2016, Coach of the Year 2016. Valinnan suoritti 20 Euroopan maata edustava, linja-autotoimittajista koostuva tuomaristo. Ivecon lisäksi loppukilpailuun selvisivät Neoplan Skyliner, Setra TopClass 516HDH, VDL Futura FMD2, Temsa HD12 ja Sunsundegui SC7 Volvo. Voittaja selvisi Bulgarian Plovdiv:ssa suoritetuissa vertailutesteissä.
Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden päätoimittaja Klaus Bremer edusti Suomea Coach of the Year-tuomariston järjestämissä vertailutesteissä.Ivaco Magelys Pro koeajoraportti on julkaistu Auto, tekniikka ja kuljetus 7/2015:ssä.
 


Sivu 11 / 58

Lue uusimmasta numerosta

VIRTAVIIVAISTETTU
Renault Master on luonut nahkansa. Suora- viivaisemmalla ulkonäöllä varustettu Master oli koeajossa terävällä 180 hevosvoiman moottorilla.

VETYVETURI
Iveco, FPT Industrial ja Nikola julkistivat Nikola TRE:n, ensimmäisen kuorma-auton, joka syntyi CNH Industrialin ja Nikolan yhteístyönä.

Sisällysluetteloon
Pääkirjoitukseen

 


 

 
"Sähköauto on kehityksen välivaihe. Päätepiste on vetyauto! Näin minulle sanottiin jo noin 15 vuotta sitten Berliinissä Daimlerin tulevaisuustutkimuksessa..."  
Lue lisää >>


Yhteistyössä:



[ 14.12.2019 13:46 ]
feed-image Feed Entries