[Uusin lehti]
Tilaa lehti >>
 Lue lisää
Kustantaja
B Yhtiöt Oy
Yhteystiedot
Hallituksen puheenjohtaja
Klaus Bremer
Päätoimittaja
Jouni Hievanen
Yhteystiedot
Ilmoitusmyynti
Eero Kaipainen
Yhteystiedot
Tilaajapalvelu
Yhteystiedot
Osoite
Nuijamiestentie 5 A
00400 Helsinki
Avaa kartta
Puhelin (vaihde)
09-547 621
Fax 09-547 622 46
Vakituiset avustajat
Riitta Airaksinen
Tom Fredman
Päivi Halonen
Hannele Heikkilä
Juhani Heino
Ilkka Kekko
Jussi Löppönen
Markku Jalonen
Hannu Niskanen
Satu Puntti
Kimmo Puntti
Taisto Räty
Timo Räty
Seppo Sainio
Mari Salonen
Mervi Salonen
Ulkoasu
Ismo Kivelä, AD
Painopaikka
Auranen, Forssa
ISSN 0357-4466
|
Suomen Iveco-myynti tehtaan alaisuuteen
Espoon korjaamo Raskoneelle
Jouni Hievanen/06.02.2010
Muutama viikko oli jo tiedossa, että tehdas ottaa Ivecojen myyntivastuun Suomessa. Vetäjänä toimii Tom Niemistö (kuvassa), joka hoiti tähänastisen edustajan Delta Trucksin vetämistä viime maaliskuuhun asti. Suomen Iveco-myyjäporukkaa pysyy pitkälti tuttuna.
Ivecon maahantuontikorjaamo Espoossa ei ole enää maahantuontikorjaamo, koska sen ottaa hoitaakseen Raskone, johon Iveco-huolto tulee entistä enemmän Suomessa tukeutumaan. Tehdas ei siis huolla täällä missään.
Delta Trucks poistuu hyötyautomarkkinoilta häntä jalkojen välissä.
Unimog on über alles
Pauli Hyvölä/05.02.2010
Saksalaisen nelivetoajoneuvoihin keskittyvän Off Road -lehden lukijat valitsivat vuoden 2010 parhaat maastoajoneuvot kahdeksassa sarjassa kaikkiaan 97 ehdokkaan joukosta. Erikoisajoneuvojen sarjassa voiton korjasi Mercedes-Benz Unimog, joka sai lähes 38 prosenttia kaikista annetuista äänistä. Unimogin vahvuuksiksi kilpailijoihin nähden laskettiin arvioinneissa esimerkiksi auton napavälityksellä varustetut portaaliakselit sekä jousituksen laajat joustovarat.
Lehden äänestyksen kakkoseksi selvisi VW T5 4Motion ja kolmanneksi kiilasi Iveco Daily 4x4.
Mahdollisen lakon piirissä on reilut 10 000 työntekijää
AKT jätti lakkovaroituksen
Pauli Hyvölä/05.02.2010
Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT on jättänyt autoliikennealoja
koskevan työtaisteluvaroituksen. Mikäli neuvotteluissa ei päästä sopimukseen uusista työehdoista, työtaistelu alkaa sunnuntaina 21.2. klo 18.00.
Neuvottelut autoliikennealojen sekä säiliöauto- ja öljytuotealan uusista
työehtosopimuksista katkesivat eilen illalla tuloksettomina ja AKT:n mukaan Autoliikenteen Työnantajaliitto ALT katkaisi neuvottelut.
Autoliikennealojen piiriin kuuluvat kuorma-autoala, linja-autoala, matkahuolto, huoltokorjaamoala, terminaalit sekä säiliöauto- ja öljytuoteala. Näiden alojen työehtosopimukset päättyivät 31.1.2010. Neuvotteluja uusista sopimuksista on käyty lokakuusta 2009 alkaen.
Rangaistusten määrä silti lisääntyi
Liikennerikokset vähenivät viime vuodesta
Pauli Hyvölä/29.01.2010
Liikennerikkomusten määrä kasvoi viime vuonna 19 prosenttia. Niiden määrä lisääntyi jo toisena vuonna peräkkäin. Vuodesta 2007 nousua on jopa 57 prosenttia.
Poliisiylijohtaja Mikko Paateron mukaan sakkoja on annettu enemmän kuin koskaan ja suurin osa niistä on perustunut tehostettuun automaattivalvontaan. Lokakuusta asti poliisi on antanut lisäksi noin 100.000 huomautusta pienemmistä ylinopeuksista. Tuolloin puuttumiskynnys ylinopeuksiin yhdenmukaistettiin koko maassa.
Samaan aikaan liikennerikkomusta vakavampien liikennerikosten määrät ovat laskeneet edellisestä vuodesta lähes seitsemän prosenttia.
Katsastus tulossa mahdolliseksi huoltokorjaamoille
Pauli Hyvölä/29.01.2010
Liikenne- ja viestintäministeriössä mietitään keinoja katsastuksen kilpailun lisäämiseksi. Tavoitteena on päästää korjaamot ja vahinkotarkastustoimintaa harjoittavat yritykset katsastajiksi ja toisaalta sallia katsastajille huolto- ja korjaustoiminta.
Lisäksi ehdotetaan mahdollisuutta teettää jälkitarkastus millä tahansa katsastustoimipaikalla sekä katsastuksen hintarekisterin luomista Trafin verkkopalveluun. Suunnitteilla on myös katsastuslupien myöntäminen erikseen kevyelle ja raskaalle kalustolle.
Kevyen kaluston määräaikaiskatsastuksia suoritetaan vuosittain 2,3 miljoonaa ja raskaan kaluston määräaikaiskatsastuksia 140 000. Jälkitarkastuksia suoritetaan 600 000. Katsastustoimipaikkoja on tällä hetkellä 306.
YLE: Valtion rahojen väärinkäytöstä epäillään yli 20 oppilaitosta
Kuljettajakoulutusskandaali paisuu
Jouni Hievanen/25.01.2010
Opetusministeriö epäilee, että valtion rahoitusta on käytetty väärin perustein kuljetusalan koulutukseen jopa kymmeniä miljoonia euroja, Yleisradio kertoo.
Ministeriön mukaan yli 20 oppilaitosta on pyytänyt samojen kuljettajien koulutukseen rahaa sekä valtiolta että työnantajilta, vaikka vain työnantajien olisi pitänyt maksaa kulut.
Ajolinjan tietojen mukaan jo vuosikausia alalla olleita kuljettajia on ollut näennäisesti oppisopimuksessa logistiikan perustutkinto tavoitteena. Samalla on luvattu hoituvan ammattipätevyysdirektiivin mukainen jatkokoulutus ilmaiseksi.
Yleisradion mukaan kouluttajat puolustautuvat syyttämällä epäselviä ja tulkinnanvaraisia ohjeita. Ministeriön johtajalle Marita Savolalle selitys ei kelpaa.
Rahoituksesta pyydetyt selvitykset piti toimittaa ministeriöön 22.1 mennessä.
Suurimmat epäilyt kohdistuvat Ylen mukaan Jalasjärven aikuiskoulutuskeskukseen ja Paimion kaupunkiin.
Viime syksynä tuli voimalla esiin Keski-Uudellamaalla toimiva Adulta, jonka toiminta on vaakalaudalla takaisinperinnän takia. Adultassa oppisopimuksia on tehty jopa henkilökuntaan kuuluvien kanssa.
Logistiikan perustutkintoa suorittavien määrä on jopa kolminkertaistunut muutaman viime vuoden aikana.
FH16 pidennetyllä hytillä tulee myös meille
XXL-Volvo
Jouni Hievanen/19.01.2010
Ensin sitä tehtiin Australian markkinoille, sitten se tuli Norjaan. Ja nyt se on Suomenkin Volvon myyntivalikoimassa. Se on FH16, joko 600:nen tai 700:nen, 24.5 senttiä jatketulla ohjaamolla. Vuode on karvan yli metrin levyinen ja apumiehen penkki on kääntyvä.
Valitettavasti EU-pituussäännökset rajoittavat XXL-mallin käyttöä. Europuolikas on liian pitkä perään. Norjassa on lisätty puoliperävaunuyhdistelmien pituus 17,5 metriin, jolloin ongelmaa ei enää ole.Suomen Volvo toivoisi samaa meillekin.
XXL:n saa myös alustamallina, vaikkapa puuautoksi, jossa pidempi hytti ei syö kuljetuskapasiteettia.
XXL:ää tehdään vuodessa vain 200, joista Pohjoismaihin saadaan korkeintaan 50. XXL:n lisähinta on noin 5000 euroa.
Lehti: Jari Viita irtisanoi pääluottamusmiehen kesken työsuojelutarkastuksen
3000 euroa sakkoa
Jouni Hievanen/19.01.2010
Kuljetus ja maansiirto Viidan toimitusjohtaja Jari Viita sai Hyvinkään käräjäoikeudelta yli 3000 euron sakot työsyrjinnästä, Aamuposti-lehti kirjoittaa.
Riihimäen käräjäoikeus vahvisti syksyllä sovittelusopimuksen, jonka mukaan luottamusmies saa 58 400 euron korvaukset.
Lehden mukaan toimitusjohtajan ja luottamusmiehen kaksi vuotta kestäneet huonot välit huipentuivat tammikuussa 2008, kun Viita irtisanoi työsuojeluvaltuutettuna ja pääluottamusmiehenä toimineen miehen kesken työsuojelutarkastuksen.
Ivecon maahantuoja vaihtuu
Tehtaan yhtiö tulee
Jouni Hievanen/14.01.2010
Ivecon maahantoja Delta Trucks on ollut myllerryksessä jo pitemmän aikaa. Nyt Suomen Iveco-tilanteeseen pitäisi tulla selkeyttä, kun uudeksi maahantuojaksi on tulossa tehtaan yhtiö.
- Kyllä tässä nopealla aikataululla edetään. Homma on hyvällä mallilla, kertoo yhtiön vetäjä Tom Niemistö.
Uudesta yhtiöstä ja sen organisaatiosta on tarkoitus kertoa enemmän helmikuun alussa. Yhtiön vetäjä Tom Niemistö veti Delta Trucksia vielä vuosi sitten.
Delta Trucksilla myynnissä olleet uudet autot siirtyvät uudelle tehtaan yhtiölle, vaihtoautojen kohtalo on avoin.
Nurmijärvellä raju teollisuushallipalo
Seitsemän betoniautoa tuhkaksi
Jouni Hievanen/07.01.2010
Torstaina 7.1 aamukuuden jälkeen palokunta sai hälytyksen Nurmijärven Karhunkorven teollisuusalueelle, jossa halli paloi jo riehakkaasti paloautojen saapuessa paikalle.
Pitkässä hallissa toimii seitsemän yritystä. Palo rajoittui lähinnä Betonipumppaus Laatikaisen halliosaan, mutta myös viereinen autokorjaamo koki vahinkoja.
Puoliltapäivin, jolloi oheinen kuvakin on otettu, oli helppo todeta vahingot. Kaikki sisällä olleet betoniautot, joita oli nähtävästi seitsemän, tuhoutuivat. Suuri osa autoista oli TGA-MANeja, viisiakselisia.
Volvolle maailman suurin akselitestauslaite
Tamdem tärisee
Jouni Hievanen/18.12.2009
Volvo on rakentanut Göteborgiin akselitestauslaitteen, jolla on kokoa ja näköä. Laitteella on painoa 220 tonnia, betonipedillä peräti tuhat tonnia. Hydraulipumppuja on 12 ja ne tuottavat tehoa yhteensä 2000 kW.
Tällä maailman suurimmalla akselitestauslaitteella voidaan rasittaa riittävästi jopa 32 tonnin telejä.
- Uudella laitteella on pystytään testaamaan kuudessa-kymmenessä viikossa sama testi, joka vei ennen kuusi-kahdeksan kuukautta, kertoo testaustoiminnan johtaja Göran Johansson.
Seuraavan sukupolven akseleilta on siis odotettavissa yhä parempaa kestävyyttä.
Juitsarin opintovapaan eväämisestä sakot kuljetusfirmalle
Pauli Hyvölä/14.12.2009
Tampereen käräjäoikeus tuomitsi tamperelaisen kuljetusyrityksen hallituksen puheenjohtajan 15 päiväsakon eli 705 €:n sakkoihin opintovapaalain rikkomisesta.
Kuljetusyrityksen ajojärjestelijä oli hakenut opintovapaata kahdeksi vuodeksi mutta työnantaja siirsi vapaan alkamisajankohtaa kuudella kuukaudella, josta olisi seurannut opiskelupaikan menettäminen. Työntekijä sanoutui irti päästäkseen koulutukseen.
Opintovapaalain mukaan työnantaja voi siirtää opintovapaata vain, jos vapaasta aiheutuu tuntuvaa haittaa. Yhtiössä oli selvitty ajojärjestelystä töitä uudelleen järjestelemällä. Tämän seurauksena oikeus katsoi, että opintovapaata ei olisi saanut siirtää.
Ruotsalainen Veho Hyötyajoneuvot -yksikön pomoksi
Pauli Hyvölä/07.12.2009
Juha Ruotsalainen on nimitetty Veho Hyötyajoneuvot -yksikön johtajaksi ja Veho Trucks Service Oy Ab:n toimitusjohtajaksi ensi vuoden alusta.
Nykyinen toimitusjohtaja Raimo Hatakka jättää vuodenvaihteessa yksikön operatiivisen johdon, mutta toimii jatkossa muun muassa Veho Hyötyajoneuvojen hallituksen ja Veho Trucks Service Oy Ab:n hallituksen puheenjohtajana. 61-vuotiaalla Hatakalla on takanaan 37 vuotta Vehossa.
Ruotsalainen on tullut Vehoon vuonna 1989 ja aloittanut uransa hyötyajoneuvomyyjänä. Edellisessä tehtävässä hän vastasi Mersun kuorma-autojen maahantuonnista ja myynnistä.
Koneyrittäjät Metsäliiton ja Storan kartellista:
"Pelkkä tuomio ei paljon lämmitä"
Pauli Hyvölä/07.12.2009
Markkinaoikeus määräsi Metsäliiton maksamaan valtiolle kilpailunrikkomismaksuna 21 miljoonaa euroa ja Stora Enson 30 miljoonaa euroa. Kielletty kartelli syntyi, kun metsäyhtiöt vaihtoivat tietoja kustannusrakenteestaan, myös puun korjuukustannuksista.
Koneyrittäjät katsovat kärsineensä vahinkoa, mutta heidän mukaansa tuomio ei paljon lämmitä, sillä korvauksia halutessaan heidän on käynnistettävä omat oikeusprosessinsa. Yrittäjät vaativatkin ryhmäkannetta ja että hyvitysmaksu pitäisi tuomita jo kartelleja koskevissa oikeuskäsittelyissä.
Pöyryn tuoreessa työ- ja elinkeinoministeriölle tekemässä puumarkkinaselvityksessä korjuun reaalikustannukset ovat olleet samalla tasolla lähes parikymmentä vuotta. Samaan aikaan metsäteollisuuden tuotantokustannukset ovat nousseet 20 - 30 prosenttia, mikä Koneyrittäjien mukaan antaa osviittaa markkinoiden toimimattomuudesta.
AKT latailee jo lakkoasetta
Pauli Hyvölä/27.11.2009
Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT:n valtuusto vaatii työnantajia aitoihin työehtosopimusneuvotteluihin katsomansa vitkuttelun sijaan.
Yhtenä mahdollisuutena liitto ehdottaa neuvottelujen siirtoa tammikuuhun, jolloin pääosa liiton työehtosopimuksista, joukossa autoliikenne, päättyy. AKT kehottaa jäsenistöä varautumaan myös järjestöllisiin toimiin, mikäli sopimusneuvotteluissa ei saavuteta tyydyttäviä tuloksia.
Liiton valtuusto hämmästelee myös liikenne- ja viestintäministeriön kiirettä poistaa raskaan liikenteen 70 vuoden ikäkatto jo ensi vuoden alusta työvoimapulan nimissä. Se kuulostaa liiton korvissa huonolta vitsiltä alalla, jolla harva jaksaa edes yleiseen eläkeikään saakka.
AKT vaatii lisäksi tehokkaita toimia harmaan talouden kitkemiseksi kuljetusalalta. Vaatimus on hyvin samansisältöinen kuin työnantajapuolen Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL:n viimeviikkoinen vaatimus pykälien tarkistamisesta ja valvonnan tehostamisesta.
Osa TraFista aloittaa Rovaniemellä ensi vuoden alussa
Pauli Hyvölä/27.11.2009
Vuoden alusta toimintansa aloittavan Liikenteen turvallisuusvirasto TraFin toiminta alkaa myös Rovaniemellä heti alkuvuodesta. Pohjoiseen siirretään vuoden 2015 loppuun mennessä kaikkiaan 95 työpaikkaa, muun muassa ajoneuvoverotukseen liittyvät tehtävät ja kansalaisneuvonta.
Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi kasataan AKEsta, Ilmailuhallinnosta, Merenkulun turvallisuustoiminnoista sekä Rautatievirastosta. Viraston päätoimipiste on Helsingissä.
Tehtäviä siirretään Rovaniemen lisäksi myös Lappeenrantaan ja lisäksi merenkulun toimipisteitä on eri puolilla Suomea. Lappeenrantaan muodostetaan 20 työntekijän itäliikenteen yksikkö.
Uudet EU-direktiivit koskevat myös raskasta kalustoa
ESP, jarruassistentti ja kaistavahti pakolliseksi
Jouni Hievanen/26.11.2009
Euroopan Unioni aikoo parantaa erityisesti 'jalankulkijoiden ja muiden suojattomien tienkäyttäjien' liikenneturvallisuutta uusilla teknisillä määräyksillä.
Jarruassistentti on tulossa pakolliseksi uusiin henkilöautoihin ja kevyeen kuljetuskalustoon vuonna 2011. Tällä uskotaan estettävän joka vuosi yli 1100 vakavaa jalankulkijaonnettomuutta, mutta myös peräänajoja. Jarruassistentti auttaa kuljettajaa painamaan jarrua nopeammin hätäjarrutustilanteissa.
Ajonvakautusjärjestelmä ESP on tulossa pakolliseksi kaikkiin uusiin autoihin eli myös kuorma-autoihin vuoden 2014 marraskuussa.
Siitä vuosi eteenpäin eli vuonna 2015, kaikki hyötyajoneuvot on varustettava älykkäällä jarruassistentilla, jonka yhteydessä toimii muun muassa kaistavahti.
ESP, jarruassistentti ja kaistavahti on saatavilla jo nyt moneen kuorma-automalliin. Kuvassa Volvo esittelee tuoretta ajonvakautussovellusta, jonka saa myös täysperävaunuyhdistelmiin.
11 % vähemmän, saman verran kuin aiemmin vai 12 % enemmän
Rattijuoppojen määrät on jälleen onnistuneesti arvottu?
Pauli Hyvölä/20.11.2009
Poliisin tällä viikolla julkaiseman tiedon mukaan rattijuoppojen määrä liikennevirrassa on pysynyt melko samana viimeisten viiden vuoden aikana eli vuosina 2004-2009. Rattijuoppoja on ollut 0,14 - 0,16 prosenttia tien päällä puhallutetuista.
Tuorein tieto kertoo, että vuodesta 1988 lähtien rattijuoppojen osuus on ollut pienimmillään, 0,14 prosenttia, vuosina 2001 ja 2009. Alle puolen promillen humalaan maistellen kuljettajien osuus on ollut vähentynyt viimeisten kymmenen vuoden ajan.
Poliisi tiedotti 16. lokakuuta, että rattijuoppojen määrä olisi ollut 12 % edellisvuotta suurempi. Kehitys erosi täysin Tilastokeskuksen samana päivänä julkaisemasta tiedosta, jonka mukaan törkeät rattijuopumukset vähenivät tammi-syyskuussa 11 prosenttia ja muut rattijuopumukset 9 prosenttia. Tilastokeskuksen ajanjakso erosi vain kolmella kuukaudella poliisin käyttämästä. Myös sen julkaisemat luvut oli saatu poliisilta.
Kuljetusmäärät yli viidenneksen pakkasella
Raskaan liikenteen kustannukset laskivat aavistuksen
Pauli Hyvölä/20.11.2009
Kuorma-autoliikenteen kustannukset laskivat 2,7 prosenttia vuoden 2008 lokakuusta vuoden 2009 lokakuuhun. Pakettiautojen ja kevyiden kuorma-autojen kustannukset nousivat 0,4 prosenttia. Linja-autoliikenteen kustannukset laskivat keskimäärin 0,7 prosenttia.
Kuluja painoivat alas polttoaineiden hintojen noin 14 prosentin lasku sekä korkojen aleneminen. Hintojen putoamista hillitsi erityisesti palkkakustannusten nousu vuoden aikana.
Samaan aikaan ovat pudonneet myös kuorma-autojen kotimaan liikenteen tavaramäärät. Vuoden 2009 kolmannella neljänneksellä pudotusta oli 17 prosenttia vuoteen 2008 verrattuna. Suorite tonnikilometreinä mitattuna väheni 16 prosenttia. Koko kuluvan vuoden tavaramäärä on pudonnut Tilastokeskuksen mukaan 23 prosenttia ja kuljetussuorite noin viidenneksen.
Kuljetusyrityksiä kaatuu jo yksi jokaisena työpäivänä
"Vain viennin elpyminen pelastaa kuljetusalan"
Pauli Hyvölä/14.11.2009
Suomen maantielogistiikka elää kaikilla talousmittareilla arvioituna historiansa heikointa vuotta, arvioi Suomen Kuljetus ja Logistiikka ry:n puheenjohtaja Ahti Myllys SKAL:n Pohjanmaan-osaston syyskokouksessa lauantaina.
- Viennin elvyttäminen ja kansainvälisen kilpailukyvyn kohentaminen ovat ainoita keinoja kuljetusalan tulevaisuuden turvaamiseksi, Myllys sanoo. Hänen mukaansa kuljetusyrityksiä kaatuu yksi per työpäivä, työpaikkoja katoaa reilut 1 500 vuodessa ja tahti vain kiihtyy, jollei mitään tapahdu.
Etelä-Pohjanmaalla eniten henkilövahinkoja
Pelti rytisee useimmin Maarianhaminassa
Pauli Hyvölä/14.11.2009
Viime vuoden liikennevahingoista noin viidennes sattui taajamien ulkopuolella. Kaikista vahinkopaikoista yleisin oli pysäköintialue, joissa sattui 41 prosenttia vahingoista. Kolmannes vahingoista ajettiin peruuttamalla, kertoo vakuutusyhtiöiden liikennevahinkotilasto.
Eniten vahinkoja tapahtui jälleen Maarianhaminassa, 35 vahinkoa tuhatta asukasta kohden. Seuraavaksi eniten vahinkoja tapahtui Pietarsaaressa, 28 tuhatta kohden. Raisio ja Kuusamo olivat kolmansina 26 vahingollaan. Henkilövahinkojen kärjessä olivat pohjalaiset Seinäjoki ja Kurikka, molemmissa kahdeksan uhria tuhatta asukasta kohden.
Viime vuoden pahin kolarisuma oli keskiviikkona 26. maaliskuuta, jolloin matalapaine toi tullessaan sakean lumipyryn ja 726 vahinkoa. 23. marraskuuta voimakas lumimyräkkä pyyhkäisi Suomen yli. Seuraava päivä oli toiseksi vilkkain vahinkopäivä. Vakuutusyhtiöt korvasivat viime vuonna keskimäärin 274 vahinkoa päivässä.
Vaihderobotti Volvon FE-malliin
260 hv ja I-Synq
Jouni Hievanen/09.11.2009
Kun Volvon jakoautomallistosta poistui 9-litrainen FM9, jäljelle jäi ranskalaispohjainen FE-malli, Renault Premiumin sisar.
Nyt alle 18-tonnisen kaksiakselisen FE-jakoauton saa kevyemmästä FL-mallista tutulla I-Synq robottivaihteistolla, 260-heppaisen 7-litraisen rivikuutosen kanssa. Vaihteita on I-Synqissä kuusi.
FE:n 300- tai 340-heppaisella tehovaihtoehdolla haluavan on sen sijaan edelleen pitäydyttävä keppilaatikkoon.
Kuorma-autot ja pakut poistuvat taksiliikenteestä
Maxi-Taxit kielletään lailla
Pauli Hyvölä/06.11.2009
Liikenne- ja viestintäministeriö haluaa kieltää ja tehdä rangaistavaksi kuorma- ja pakettiautojen käyttö taksiliikenteessä. Asiaa koskeva lakiesitys on tarkoitus antaa eduskunnalle helmikuussa 2010.
Keväällä 2009 ilmeni, että pääkaupunkiseuduilla ajetaan taksiliikennettä niin sanotuilla Maxi-Taxeilla, jotka oli rekisteröity kuorma-autoiksi. Se ei ole ollut laitonta myöskään poliisin tulkinnan mukaan.
Yrittäjät olivat varustaneet autonsa taksikilpiä muistuttavilla majakoilla, he poimivat asiakkaita taksiasemilta, ajoivat taksikaistoja pitkin sekä antoivat LVM:n mukaan asiakkaille ja medialle mielikuvan, että kyse on tavallisesta taksitoiminnasta.
Kuorma-autolla harjoitettava henkilöliikenne ei ole luvanvaraista eikä siihen näin kohdistu yrittäjän ammattitaitoa tai hyvämaineisuutta koskevia vaatimuksia.
- Ei voi olla niin, että markkinoilla on yrittäjiä, joilla on eri pelisäännöt kuin muilla, liikenne- ja viestintäministeriön ylijohtaja Juhani Tervala toteaa.
Raskaan kaluston kuljettajien yläikäraja poistuu
Pauli Hyvölä/06.11.2009
Hallitus esittää, että raskaan ajoneuvoyhdistelmän ja linja-auton kuljettajien 70 vuoden yläikäraja poistettaisiin. Jatkossa kuorma- ja linja-auton ajokortin voimassaoloa voitaisiin jatkaa kahdeksi vuodeksi kerrallaan 70 ikävuodesta lähtien lääkärintodistuksella.
Yläikärajan poistuminen antaisi hallituksen mukaan mahdollisuuden jatkaa työkykyisten kuskien työuraa ja helpottaa kuljetusyritysten toimintaa raskaan kaluston kuljettajia koskevien ammattipätevyys- ja ajokorttivaatimusten tiukennuttua. Kortin lyhyt uusimisväli pitäisi puolestan huolen liikenneturvallisuudesta.
Lain on tarkoitus tulla voimaa ensi vuoden alusta.
Kuorma-autokauppa lähes puolittui Euroopassa
Pauli Hyvölä/30.10.2009
Vuoden alusta lukien Euroopassa on rekisteröity 193 986 uutta kuorma-autoa, mikä on 43,2 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna tammi-syyskuussa.
Autoalan tiedotuskeskuksen ja autonvalmistajien järjestön ACEA:n julkaisemien lukujen mukaan vielä syyskuussa laskua kertyi noin 40 prosenttia. Ainoa lähiaikojen positiivinen luku löytyy Iso-Britanniasta syyskuulta, jossa rekisteröintimäärä oli reilut viisi prosenttia viime vuotta suurempi.
Myöskään pakettiautojen kauppa ei ole käynyt. Syyskuussa Euroopassa rekisteröitiin pakettiautoja neljänneksen vähemmän kuin viime vuonna. Myynti oli pakkaslukemissa kaikissa muissa maissa paitsi Sveitsissä, jossa kirjattiin 12 prosentin kasvu.
Kokenut kuljettaja suurimmassa vaarassa
LVM: Tasoristeysturmissa kuollut kahdeksan
Pauli Hyvölä/30.10.2009
Tasoristeysonnettomuus sattuu useimmiten kokeneelle autoilijalle tutussa, varoituslaitteettomassa tasoristeyksessä päiväsaikaan. Tänä vuonna on sattunut kaikkiaan 28 tasoristeysturmaa, joissa on kuollut yhteensä kahdeksan ihmistä.
Tasoristeysturvallisuuden puolesta kampanjoidaan loka-marraskuussa radioissa. Kampanja on osa Valppain mielin -turvallisuuskampanjointia.
Valtion rataverkolla on yhteensä 3 515 tasoristeystä, joista varoituslaitteilla on varustettu noin viidennes. Turvallisuutta parannetaan poistamalla tasoristeyksiä ja lisäämällä varoituslaitteita. LVM:n mukaan tänä vuonna tasoristeyksiä poistetaan noin 90.
Alkolukko tulossa pakolliseksi koulukuljetuksiin
Pauli Hyvölä/23.10.2009
Liikenne- ja viestintäministeriö valmistelee uutta lakia, jonka mukaan alkolukon käyttö tulee pakolliseksi tilausajoina suoritettavissa koulu- ja päivähoitokuljetuksissa. Alkolukon käyttö on nykyisin suositus. Kuljetuksia koskevat määräykset tulisivat esityksen mukaan voimaan elokuussa 2011.
Esityksen mukaan vuoden 2010 alussa aloittava Liikenteen turvallisuusvirasto antaisi laitteille hyväksynnät ja ylläpitäisi luetteloa hyväksytyistä laitemalleista ja niiden valtuutetuista asennus- ja huoltopaikoista. Teknisten ja muiden määräysten on tarkoitus tulla voimaan jo vuoden 2010 elokuun alusta.
Lakiluonnos on lähtenyt lausuntokierrokselle lakiin liittyviin ministeriöihin, viranomaisille sekä toimialan liitoille.
Liikenteen turvallisuusvirastolle uusia tehtäviä
VAK-valvonta halutaan laajentaa koko kuljetusketjuun
Pauli Hyvölä/23.10.2009
Liikenneministeriön teettämässä selvityksessä esitetään VAK-valvonnan laajentamista vaarallisia aineita lähettäviin ja vastaanottaviin yrityksiin. LVM katsoo, että kuljetusketjun alkupään merkitys VAK-kuljetusketjulle on tärkeä, "sillä lähettävä yritys luo pohjan kuljetuksen turvallisuudelle".
Selvityksessä kaivataan lisäksi vaarallisten aineiden kuljetusten valvonnalle selkeää kokonaiskoordinaatiota ja se sopisi luontevasti vuoden 2010 alussa aloittavalle Liikenteen turvallisuusvirastolle.
Teiden talvikunnossapidon tasoa nostetaan
Raskas liikenne kiittää
Jouni Hievanen/20.10.2009
Tiehallinto kertoo parantavansa maanteiden talvihoitoa tiukentamalla laatuvaatimuksia. Muutoksia on luvassa niin päätiestölle kuin alemmallekin tieverkolle.
Muutoksen myötä talvikunnossapito on jatkossa samanlaatuista ympäri vuorokauden. Tällä muutoksella halutaan parantaa erityisesti raskaan liikenteen olosuhteita sekä varmistaa parempi tiestön kunto vilkkaalle aamuliikenteelle. Maanteiden talvikunnossapidossa on aiemmin ollut käytäntö, että yöllä laatutaso on ollut päiväsaikaa hiukan alhaisempi lukuun ottamatta aivan vilkkaimpia teitä.
Toinen parannus kohdentuu erittäin vilkkaiden teiden (yli 15 000 ajoneuvoa vuorokaudessa) ennakoivan liukkaudentorjunnan tehostamiseen. Muutos koskee lähinnä pääkaupunkiseudun ja Tampereen seudun keskeisiä työmatkaliikenteen väyliä.
Kolmas merkittävä muutos koskee lähinnä seutu- ja yhdysteiden talviuraisuutta ja liukkautta. Lumipolanteessa saa enää olla 2 cm:n syvyinen kulumisura aiemman 3 cm:n sijaan. Tämä merkitsee teiden tasaamisen lisääntymistä. Samalla pyritään siihen, että lisääntyvä tasaus karhentaa polanteen pintaa ja tekee sen tietyillä keleillä pitävämmäksi.
Edellä kuvatut laatumuutokset toteutetaan siten, että pääteiden ja eräiden muidenkin vilkkaiden teiden osalta muutokset astuvat voimaan alkaneena talvena. Muun tieverkon osalta asteittain sitä mukaa kuin urakat tulevat uudelleen kilpailutukseen. Muutokset ovat jo mukana niiden 15 urakan alueella, jotka kilpailutettiin viime keväänä.
Talvikunnossapitoon käytetään vuosittain rahaa noin 100 miljoonaa euroa. Koko uudistuksen hinta on tässä vaiheessa noin 4 M€ vuodessa ja koko laajuudessaan noin 8 M€ vuodessa. Talvihoidon tehostamistoimet kohdistuvat noin 16 000 tiekilometriin eli 20 %:iin maantieverkosta.
Volvo Super Eco Driver Suomen loppukisa ajettiin Tampereella
Kevään PM-finaaliin Pohjanen, Siikaluoma ja Ajolinja
Jouni Hievanen/12.10.2009
Volvon taloudellisen ajon kilpailuun osallistui Suomessa 212 kuljettajaa, joista valikoitui aluekilpailujen perusteella finaaliin Tampereelle 15 kuljettajaa.
Kisaajat kuljetettiin ajosuorituksen lähtöpaikalle Rautalinin talleille Nokialle henkilöautolla Tampereen Volvo Truck Centeristä. Kisareitti kulki vanhaa Porintietä Siuroon, liityttiin Murhasaaren ahteen puolivälissä Pori-Tampere tielle ja tultiin sitä takaisin Rautalinin talleille. Matkaa tuli 27 kilometriä.
Kisaajat eivät päässeet tutustumaan reittiin etukäteen.Tuomari kertoi risteykset ja nopeusrajoitukset hyvissä ajoin. Kilpailijat pitivät reittiä tasapuolisena ja hyvänä. Reitin raskautta kuvaa keskikulutukset, jotka olivat selvästi aluekisoja korkeammat.
Ajettuun kulutuslukemaan lisättiin sakkokulutusta ihanneajan ylityksestä, ajosuorituksen virheistä ja teoriakokeen vääristä vastauksista.
Kisaporukka jaettiin puoliksi. Toiset ajoivat FM11-430:sellä, toiset FH500:sella. Painoa puolikkaissa oli 43 tonnia.
FM11:sen paras oli Petri Pohjanen Kemistä, Pohjaset Oy:stä, keskikulutuksella 32,74 l/100 km. Toiseksi pikkuvolvolla ajoi RL-Transin Ulf Lindedahl Lappväärtistä kulutuksella 33,04.
FH500:sen ykkönen oli Ajolinjan toimittaja Jouni Hievanen lukemalla 33,89 l/100 km. Toinen oli Harri Siikaluoma Kuusamosta Siikaluomat-puutavarankuljetusyrityksestä lukemalla 34,87 l/100 km.
Ruotsin ensi keväiseen finaaliin pääsi molempien autojen voittajat. Kolmas paikka karsittiin eli kakkoset ajoivat toisen kerran FH500:sella. Siikaluoma ajoi Lindedahlia pienemmällä ja pääsi mukaan Ruotsiin. Lindedahl on varamies.
Pohjoismaiden finaalissa pääpalkintoa eli Volvon minikaivuria hamuaa 12 kisaajaa.
Pääteiden raskas liikenne väheni myös kesällä
Pauli Hyvölä/16.10.2009
Tiehallinnon mukaan kesä ei tuonut muutosta pääteiden raskaan liikenteen kehitykseen. Kuorma- ja linja-autojen liikenne väheni kesä-syyskuussa noin 13 prosenttia viime vuoden kesä-syyskuuhun verrattuna. Sen sijaan henkilö- ja pakettiautojen liikenne lisääntyi kesällä noin 2 prosenttia.
Tiepiireittäin tarkasteltuna pääteiden liikenne lisääntyi viimeisten 12 kuukauden aikana eniten Lapin tiepiirissä. Raskas liikenne väheni kaikissa tiepiirissä, eniten Kaakkois-Suomen tiepiirissä, jossa laskua oli noin viidennes. Tieliikenteen tavarankuljetuksista noin 80 prosenttia ajetaan pääteillä.
Poliisi ja Tilastokeskus julkaisivat päinvastaiset luvut rattijuoppoudesta
Rattijuoppojen määrä lisääntyi 12 prosenttia?
Pauli Hyvölä/16.10.2009 (Päivitetty klo 15.27)
Poliisi tutkitutti tammi-kesäkuussa kaikkiaan yli 6000 rattijuopumuksesta epäillyiltä otettua verinäytettä. Löytyneiden rattijuoppojen määrä oli poliisin oman ilmoituksen mukaan 12 % edellisvuotta suurempi. Lähes 70 prosentissa näytteistä veren alkoholipitoisuus ylitti poliisin mukaan törkeän rattijuopumuksen eli 1,2 promillen rajan.
Poliisin ilmoittama kehitys eroaa täysin Tilastokeskuksen tänään julkaisemasta tiedosta, jonka mukaan törkeät rattijuopumukset vähenivät tammi-syyskuussa 11 prosenttia ja muut rattijuopumukset 9 prosenttia. Kaikkiaan rattijuopumuksia tuli ilmi 18 000 eli 10 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2008. Tilastokeskuksen ajanjakso eroaa vain kolmella kuukaudella poliisin käyttämästä.
- Saamme käyttämämme luvut poliisilta. Nyt julkaistut luvut on saatu lokakuun alussa, rikostilastoista vastaava Jorma Kallio Tilastokeskuksesta sanoo. Hän ei osaa ottaa kantaa siihen, miksi poliisin ja Tilastokeskuksen ilmoittamat luvut eroavat selkeästi toisistaan.
Poliisi pitää kirjaa myös niin sanotuista jälkinauttimistapauksista, joissa rattijuopumuksesta epäilty väittää, että hän on nauttinut alkoholia vasta ajon jälkeen. Tapauksia oli yli 1300 ja niiden määrä kasvoi poliisin oman ilmoituksen mukaan edellisvuodesta 77 %.
Ensimmäiset rajoitukset voimaan tulevalla viikolla
Nopeusrajoitukset talviaikaan pohjoisesta alkaen
Pauli Hyvölä/09.10.2009
Nopeusrajoitusten laskeminen aloitetaan Lapin ja Oulun tiepiireistä viikolla 42. Rajoitukset on vaihdettu koko maassa lokakuun 23. päivään mennessä.
Moottoriteillä korkein sallittu talvinopeus on 100 km/h ja pääosalla muita teitä 80 km/h. Muutokset rajoituksiin ovat Tiehallinnon mukaan viime talvikauteen nähden vähäisiä ja ne koskevat maan pohjoisosien vähäliikenteisiä teitä.
Lauantaiaamusta maanantaihin 12.10.
Muurla-Lohja -osuus suljetaan liikenteeltä lauantaina
Pauli Hyvölä/09.10.2009
Helsingin ja Turun välisen E18-moottoritien Muurlan ja Lohjan väli suljetaan väliaikaisesti liikenteeltä lauantaina 10.10. kello 06.00. Tien arvioidaan olevan suljettuna maanantaihin 12.10. aamukuuteen saakka. Tien aikaisempi liikenteelle avaaminen on mahdollista.
Moottoritien ollessa suljettuna on kiertotie viitoitettu vanhan ykköstien eli maantie 110:n kautta. Maantielle 110 pääsee Lohjanharjun Muurlan ja Hevoskallion eritasoliittymistä.
Moottoritieosuus Lohjanharjulta Lohjalle on koko ajan käytössä. Tie suljetaan liikenteenhallinta- ja tunnelijärjestelmien ohjelmistopäivitysten ja niiden koekäytön ajaksi.
Turve-, hake-, puu- ja eläinkuljetusten poikkeus jatkuu vuoteen 2011
Leveiden moduulirekkojen käyttöaika loppuu vuodenvaihteessa
Pauli Hyvölä/06.10.2009
Suomessa ei jatketa EU:n näkökulmasta ylileveiden moduulirekkojen käyttöaikaa. Liikenne- ja viestintäministeriö teki asiasta päätöksen 6. lokakuuta. Leveydeltään 2,6 metriä olevien moduuliyhdistelmien kolmen vuoden kansallinen ylimenokausi päättyy tämän vuoden loppuun.
Sen jälkeen moduuliyhdistelmien kuormatilat lämpöeristettyjä kuormatiloja lukuun ottamatta on oltava ulkoleveydeltään enintään 2,55 metriä.
Muutostarpeen arvioidaan koskettavan enimmillään 2 000 moduuliyhdistelmää eli 5-10 prosenttia käytössä olevista moduuliyhdistelmistä. LVM:ssä arvioidaan kavennuskustannusten kuormakoria kohti olevan 5 000 - 20 000 euron välillä. Ministeriössä myös uskotaan, että kavennuskustannukset eivät koidu täysimääräisesti yrittäjille, vaan kavennus hoituisi osittain kuljetusyrittäjien tähän aikaan ajoittamien kaluston normaaleina uusinvestointeina.
Ministeriön mukaan nyt haluttiin tehdä ratkaisu, "joka nojaa EU-säännösten noudattamiseen ja tukee lainsäädännön ennakoitavuutta sekä teollisuuden että kuljetusalan näkökulmasta".
Turpeen, hakkeen, raakapuun ja elävien eläinten kuljetuksien ulkoleveyksiin ei tule vielä muutosta, vaan nykyinen poikkeuslupakäytäntö jatkuu vuoden 2011 loppuun.
Poliisi valvoo tehostetusti raskasta liikennettä
Pauli Hyvölä/03.10.2009
EU:n liikennepoliisien yhteistyöelin Tispol järjestää viikolla 41 eli 5.-11.10.2009 yhteisen raskaan liikenteen valvontaviikon samaan aikaan useissa Euroopan maissa.
Valvonnassa seurataan ajoneuvojen liikennekelpoisuutta, ajotapaa ja - nopeuksia sekä rattijuopumuksia. Lisäksi poliisia kiinnostaa kuljettajien ajo- ja lepoajat, kuorman varmistaminen ja
vaarallisten aineiden kuljetukset.
Ehdollista, liiketoimintakielto ja jättikorvaukset
Venäläiskuskien euron tuntipalkka vei leivättömän pöydän ääreen
Pauli Hyvölä/01.10.2009
Toijalan käräjäoikeus tuomitsi torstaina pirkanmaalaisen matkailuyrityksen hallituksen ainoa jäsen
neljän kuukauden ehdollisen vankeusrangaistuksen, liiketoimintakieltoon kolmeksi vuodeksi ja maksamaan yhteensä 130 000 euroa palkkasaatavia asianomistajille ja valtiolle. Asiasta kertoi Tampereella ilmestyvä Aamulehti verkkosivuillaan.
Matkailuyritys oli maksanut Tampere-Pietari -bussilinjaa ajaneille venäläiskuskeille 1,03 euron tuntipalkkaa. Edestakaiselta matkalta oli kertynyt 27 euroa palkan lisäksi 40 euroa päivärahaa. Tapaus sattui vuosina 2003-2007. Oikeuden mukaan kyse oli kiskonnantapaisesta työsyrjinnästä ja työaikasuojelurikoksesta.
Yksi kuljettaja ei vaatinut palkkojaan oikeudessa. Hänen palkkasaataviaan vastaava määrä 40 000 euroa määrättiin maksettavaksi valtiolle.
Linja-autojen rekisteröinnit lisääntyivät hieman
Pauli Hyvölä/24.09.2009
Autoalan tiedotuskeskuksen ja autonvalmistajien yhteistyöjärjestön ACEA:n tietojen mukaan Euroopassa rekisteröitiin elokuussa kuorma-autoja 14 461 kappaletta, hieman yli 50 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna. Vuoden alusta kuorma-autokauppa on pudonnut 43,7 prosentilla.
Läntisen Euroopan alueella kuorma-autojen ensirekisteröintimäärä on 38,5 prosenttia viime vuotta jäljessä, uusissa EU-maissa pudotus on lähes 70 prosenttia. Pakettiautojen kauppa on notkahtanut Euroopassa 36,5 prosenttilla.
Muusta kuljetuskalustosta poiketen linja-autojen ensirekisteröintimäärä oli elokuussa käytännössä viime vuoden tasolla, 3 278 kappaletta. Läntisessä Euroopassa rekisteröintimäärä lisääntyi 3,7 prosenttia. Koko kuluneen vuoden saldo 16,7 prosenttia miinuksella.
EK: "Yritysten kuljetuksille ei ruuhkamaksua"
Pauli Hyvölä/24.09.2009
- Tavaraliikenne ei ole pääkaupunkiseudulla ruuhkien aiheuttaja eivätkä yritykset koe ruuhkia ongelmaksi. Yrityslogistiikka onkin jätettävä pois ruuhkamaksukaavailuista. Maksut olisivat selkeästi lisävero ja toisivat yrityksille enemmän kustannuksia kuin hyötyjä, sanoo Elinkeinoelämän keskusliiton EK:n toimitusjohtaja Leif Fagernäs sanoo.
- Kehäteiden ja pääkaupunkiseudun ruuhkia vähennetään tehokkaimmin parantamalla joukkoliikennettä ja liikenneväyliä. Erityisesti poikkisuuntainen joukkoliikenne kaipaa kehittämistä, Fagernäs huomauttaa.
- Suomalaisten vientiyritysten logistiikkakustannukset ovat jo nyt hyvinkin kaksinkertaiset eurooppalaisiin kilpailijoihin verrattuna. Tätä kustannushaittaa ei tule enää kasvattaa omilla hallinnollisilla päätöksillämme, Fagernäs painottaa.
Keskustelussa on ollut esillä myös Kaakkois-Suomen liikenneruuhkien pohjalta kaavailtu tiemaksu. Se lisäisi tuntuvasti liikenteen verotusta.
- Tällaiset kaavailut eivät mieltä lämmitä. Tieliikenteeltä peritään jo nyt erittäin mittavat verot.
Poliisi puuttuu aiempaa herkemmin ylinopeuksiin
Huomautus jo kuuden kilometrin ylinopeudesta
Pauli Hyvölä/24.09.2009
Poliisin uuden nopeusvalvontaa koskevan ohjeen mukaan liikennevalvonnassa huomautuksen ja rikesakon välisenä rajana pidetään 11 kilometrin ylitystä, josta vähennetään tekninen varmuusvähennys, kolme kilometriä tunnissa.
Jos esimerkiksi 60 km/t nopeusrajoitusalueella tutka näyttää nopeudeksi 71 km/t, vähennetään tästä lukemasta kolme kilometriä tunnissa ja rikesakko annetaan 68 km/t ylinopeudesta. Huomautuksen saa, mikäli tutkan näyttämä ylitys on 6-10 km tunnissa. Sakotusraja on siis seitsemän kilometriä tunnissa ja kaikilla rajoitusten nopeuksilla.
Pieniin ylinopeuksiin puututaan ensisijaisesti kirjallisella huomautuksella. Kuitenkin esimerkiksi nopeusvalvonnan pysäytyspaikan ruuhkautuessa voidaan huomautus antaa myös suullisesti. Kirjallisia ja suullisia huomautuksia ei kirjata poliisin tietojärjestelmään. Sen sijaan automaattinen liikennevalvonta tallentaa myös huomautukset. Huomautuksilla ei ole vaikutusta kuljettajan ajo-oikeuteen.
Rekkakuski harvoin syypää liikenneonnettomuuteen
Pauli Hyvölä/18.09.2009
Liikennevakuutuskeskuksen viime vuotta koskevan ennakkoraportin mukaan raskaan liikenteen kuljettaja on vain harvoin syyllinen liikenneonnettomuuksissa.
Viime vuoden reilusta sadasta onnettomuudesta, joissa raskas ajoneuvo on ollut osapuolena, ainoastaan 15 oli raskaan ajoneuvon kuljettajan aiheuttamia. Asiasta kertoi SKAL.
Myös taksinkuljettajille pakolliset ammattipätevyysvaatimukset
Kouluttamattomalle autokuskille jopa vankeutta
Pauli Hyvölä/18.09.2009
Taksinkuljettajien on jatkossa suoritettava pakollinen ammatti- pätevyyskoulutus ajoluvan saamiseksi ja osallistuttava päivän mittaiseen jatkokoulutukseen viiden vuoden välein luvan uusimiseksi. Taksin kuljettaminen on jo aiemmin ollut luvanvaraista. Uuden peruskoulutuksen pituus on vähintään 30 tuntia.
Samalla myös raskaan kaluston kuljettajia koskevan ammatti- pätevyyslain rangaistussäännös muuttuu. Jatkossa taksin, linja-auton ja kuorma-auton kuljettamisesta ilman ammattipätevyyttä voi seurata vankeutta.
Laki on linjassa hallituksen antamien muiden työntekoa koskevien lakien rikkomusseuraamusten kanssa. Lokakuussa annettavan lakiesityksen pohjana olevan mietinnön alkuperäisen ehdotuksen mukaan tupakan myymisestä alaikäiselle olisi tullut seurata jopa neljän vuoden vankeustuomio.
Uusi Scania neuvoo kuljettajaa taloudellisessa ajamisessa
Vaihda jo ylös
Jouni Hievanen/17.09.2009
Scania uudistui maltillisesti. Uutta ja vanhaa on vaikea erottaa toisistaan ulkoa.
Maskin rivat ovat kapeammat, jolloin jäähdytys hoituu paremmin. Sivukatteet ovat suuremmat. Tarjolla on isompaa dieseltankkitilavuutta. Kaksiakseliseen rekkaveturiin saa tankattua jopa 1500 litraa naftaa.
Sisällä uutta on lisävarusteinen alavuode 15 senttiä paksulla patjalla, joka säätyy 73-90 senttiseksi nyt portaattomasti. Uusia värejä ja sisustusmateriaaleja tuli tarjolle lukuisia. Säilytystiloissa on myös parannuksia.
Opticruise-vaihderobotti on saatavissa nyt myös ilman kytkinpoljinta. Ensimmäisenä rekkavalmistajana kytkintä käyttää nyt sähköhydraulinen käyttölaite, joka tekee kytkimestä erittäin herkkätoimisen. Opticruisen ohjelmistoa on parannettu eli ajaminen on entistä jouhevampaa.
Kovin juttu on kuitenkin Scanian ajotietokoneen antamat taloudellisen ajamisen vinkit. Ne tarjotaan infonäytölle graafisesti ja tekstinä - vaihda jo isompaan, hyvin ennakoitu, käännä hidastimen vipu takaisin, ensi kerralla päästä kaasu ennen mäen harjaa (kuvassa). Ja jos olet ajanut hyvin, sinua kehutaan.
Prosenteissa näytetään, kuinka hyvin olet ajanut mäkiajoa, käyttänyt hidastinta, ennakoinut ja käyttänyt vaihteita (käsivaihteisto ja Opticruise manuaalitoiminnolla ajettaessa).
Scanian ajovinkkijärjestelmä mullistaa rekkamiesten maailmaa. Mutta se vaatii autolta Scanian omaa hydraulista hidastinta, tuhansien eurojen panostusta lisäjarruun.
Lisää kuvia uudesta Scaniasta löydät Ajolinjan kuvagalleriasta.
Paljon puutteita raskaiden ajoneuvojen kunnossa
Pauli Hyvölä/17.09.2009
Kuorma-autojen ja perävaunujen kunnossa on havaittu kuluvan viikon aikana paljon puutteita. Liikkuvan poliisin Porin yksikön partioiden ja katsastusmiesten yhteistyössä tekemissä teknisissä tienvarsitarkastuksissa on ilmennyt muun muassa jarruvikoja, ajoneuvon rungon vikoja ja valovikoja. Tähän mennessä noin sadalle ajoneuvolle tehty tarkastus on osoittanut, että yli puolessa tarkastettavia on jotain vikoja.
Tarkastuksia tehdään pääasiassa niille ajoneuvoille, joiden katsastuksesta on kulunut vähintään puoli vuotta.
Vakavimmat jarruviat ja runkoviat ovat johtaneet rekisterikilpien poisottoon ja sakotukseen sekä katsastukseen määräämiseen.
Tienvarsitarkstukset jatkuvat tämän viikon ajan ja myöhemmin syksyllä.
SKAL: Pisteytysjärjestelmällä järkeä rangaistuksiin
Pauli Hyvölä/11.09.2009
- Liikennerikkomusten pisteytysjärjestelmä tulee ottaa käyttöön
mahdollisimman nopeasti, vaati Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n
puheenjohtaja Ahti Myllys.
Pisteytysjärjestelmässä on mahdollista ottaa huomioon, minkä verran
teolla on tosiasiassa vaarannettu liikenneturvallisuutta. Nyt voimassa
olevassa järjestelmässä 1 - 6 kuukauden pituinen ehdoton ajokielto seuraa
automaattisesti kolmesta vuoden aikana saadusta sakosta riippumatta rikkeen vakavuudesta.
Myllyksen mukaan kokonaisrangaistukset ovat tällöin usein ammatikseen ajaville
kohtuuttoman kovia ja ovat johtaneet jopa kuljettajien
ammatinvaihdoksiin. Ammattikuljettajalla ajokieltorangaistus
tarkoittaa samalla myös toimeentulon menetystä.
Myllys haluaisi kohtuullistaa rangaistuksia myös siten, että
ammattiliikenteen harjoittaja voitaisiin tuomita vähäisistä rikkeistä
myös ehdolliseen ajokieltoon.
Pisteytysjärjestelmän valmistelu oli liikenne- ja viestintäministeriössä
jo hyvässä vauhdissa, kunnes se jostain syystä hiipui. SKAL vaatii
valmistelun jatkamista uuden, tasapuolisemman ja helpommin hyväksyttävän
järjestelmän luomiseksi.
Sinä kaukoliikenteen ammattikuski
Tarjolla ilmaista laihdutusapua
Jouni Hievanen/08.09.2009
UKK-Instituutti, Työterveyslaitos ja tutkimuskeskus Vitalmed toteuttavat yhteistyössä ammattikuljettajille suunnatun Metrimies-tutkimuksen. Tarkoituksena on laihduttaa muuttamalla ruokailutottumuksia sekä lisäämällä liikuntaa.
Kaksivuotiseen tutkimukseen sovellut, jos olet 30-62 vuotias mies ja ajat kaukoliikenteessä, myös iltaisin ja öisin. Lisäksi vyötärönympäryksesi tulee olla vähintään metri. Sinulla ei saa olla vaikeaa uniapneaa tai lääkitystä vaativaa diabetesta.
Tutkittavat arvotaan kahteen ryhmään, joista toinen aloittaa laihdutuksen heti ja toinen vuoden seurantajakson jälkeen. Laihduttajat saavat vuoden ajan kuukausittain yksilöllistä elämäntapaneuvontaa. Tapaamiset pyritään sopimaan mahdollisimman lähelle kuljettajan työ- tai asuinpaikkaa. Mukaan mahtuu noin 140 ammattikuljettajaa.
Jos kiinnostuit hankkeesta, ota yhteys tutkimussihteeriin puhelimitse 03-282 9217 tai sähköisesti taru.a.helenius@uta.fi
Destia ja Raskone seisautetaan perjantainaPauli Hyvölä/07.09.2009
Julkisten ja hyvinvointialojen liiton JHL:n jäsenet Destiassa, Labtiumilla, Raskoneella ja Finavialla poistuvat työpaikoiltaan ensi perjantaina keskipäivällä.
Työnseisaus kestää kuusi tuntia ja päättyy klo 18.00. Seisaus ei kohdistu työnantajaan eli yhtiöihin ja liikelaitokseen, vaan valtion omistajapolitiikkaan.
Hallitus on suunnitellut myyvänsä valtion kokonaan omistamat Destian ja Labtiumin sekä halunnut luopua Raskoneen enemmistöomistuksesta.
Työntekijöitä edustavan liiton mukaan myymisellä tuhlattaisiin kansallisvarallisuutta lyhytnäköisesti maan ja veronmaksajien edusta piittaamatta.
Ammattikuski kaipaa muutakin kuin äijäruokaa
Pauli Hyvölä/07.09.2009
Ammattikuljettajat haluavat ruokailla terveellisesti työaikana myös huoltamolla. Huoltamoalan ruokapalvelujen tuottajat kokevat vastaavasti tarjoavansa terveellistä ruokaa. Käytännössä kuitenkin huoltamoiden tarjonnassa on paljon parantamisen varaa. Osa ruoka-ammattilaisista kokee, että huoltamoiden ketjuohjaus rajoittaa terveellistä ruokatarjontaa.
Ammattikuljettajille tehdyn kysely mukaan noin 40 prosentissa kuljettajien käyttämistä ravintoloissa autonkuljettajat otetaan huomioon. Ruoka-ammattilaiset ajattelevat huomioinnin tarkoittavan raskasta ja nopeasti saatavilla olevaa "äijäruokaa". Läheskään kaikki ammatikseen autoilevat eivät kuitenkaan edusta raskaasti ruokailevaa "äijätyyppiä", vaan vajaa puolet kuljettajista pyrkii jo jatkuvasti syömään terveellisesti.
Suurimman osan mukaan runsaat ja raskaat ateriat eivät edistä työkykyä ja yli 60 prosenttia kuljettajista ottaakin usein tarkoituksella kohtuukokoisia ruoka-annoksia pitääkseen yllä hyvää työvireyttä.
Lue lisää tästä >>
HS: Pääkaupunkiseudulla laaja ympäristörikosepäily
Pauli Hyvölä/03.09.2009
Helsingin Sanomien mukaan poliisi epäilee, että satoja tonneja saastunutta ja rakennusjätteen sekaista maa-ainesta on kuljetettu Vantaalta ja sijoitettu laittomasti eri puolille pääkaupunkiseutua. Jätemaata vietiin Helsingin Sanomien tietojen mukaan esimerkiksi Kehä III:n tuntumassa sijaitseville jättömaille ja rakennustyömaiden pohjille.
Rikoksesta on epäilty viittä teollisuushallin rakennusoperaatioon osallistunutta vantaalaista liikemiestä. Osa heistä omisti teollisuushallin rakennuttaneen kiinteistöosakeyhtiön.
Poliisi haki Vantaan käräjäoikeudessa keskiviikkona rikoksesta epäiltyjen omaisuutta hukkaamiskieltoon 1,7 miljoonan euron eli arvioidun rikoshyödyn edestä.
Rikos ajoittuu Helsingin Sanomien tietojen mukaan pääosin vuoteen 2008. Tuolloin Vantaan Viinikkalassa rakennettiin teollisuushallia Kehä III:n tuntumaan.
Mersun säästömallit kiinnostavat saksalaisia
Pauli Hyvölä/02.09.2009
Tammi-kesäkuussa lähes puolet ja Saksassa 60 prosenttia kaikista ostetuista
keskiraskaaseen sarjaan kuuluvista Ategoista oli varustettu start-stop-järjestelmällä. Valmistajan mukaan näitä autoja myytiin yli 2600 kappaletta, joten myynti kasvoi 130 prosenttia viime vuoteen verrattuna.
Start-stop on valinnaisvaruste käsivalintaisella
vaihteistolla varustettuihin Ategoihin.
Uudenmaan tiepiiri:
"Tienpidon rahoitus edelleen niukkaa"
Pauli Hyvölä/01.09.2009
Uudenmaan piirin tiejohtaja Rita Piirainen on huolestunut talousarviossa osoitetun perustienpidon rahoituksen määrästä. Esitetty rahoitus ei Piiraisen mukaan riitä tiestön kunnon turvaamiseen, eikä sen kehittämiseen vaan budjettiin ehdotetusta perustienpidon määrärahasta lähes kaikki kuluu tiestön hoitoon ja ylläpitoon.
Uusia alueellisia investointihankkeita ei voida aloittaa, lukuun ottamatta valtatien 3:n Hattelmalanharjun pohjaveden suojausta Hämeenlinnassa.
Lue lisää tästä >>
Rekkakuskista myös trukkikuski laivamatkan aikanaPauli Hyvölä/01.09.2009
Rocla ja Finnlines järjestävät Suomen ja Saksan välillä Finnlinesin lautoilla matkustaville autonkuljettajille mahdollisuuden osallistua AKE:n hyväksymään ammattitaitoa ylläpitävään trukinkuljettajakoulutukseen lauttamatkan aikana. Ensimmäinen laivakoulutus starttaa syyskuun 3. päivä Helsingistä, seuraavat kurssit järjestetään 5.11. ja 17.12.
Ammattipätevyyskoulutus tulee lähivuosina pakolliseksi kaikille ammattilaiskuljettajille. 35 tuntia kestävä lisäkoulutusrupeama muodostuu viidestä päivän mittaisesta jaksosta. Niistä yhden voi kuitata Roclan trukinkuljettajakoulutuksella joko laivakoulutuksena tai Roclan muilla kurssipaikoilla.
Tämän vuoden alusta alkaen työnantajia on velvoitettu valvomaan, että jokaisella edes satunnaisesti trukkia ajavalla henkilöllä on riittävä ammattitaito ja työantajan kirjallinen lupa.
|
|
[Kuvagalleria]
[Mainos]
[Mainos]
[Mainos]
[Mainos]
[Mainos]
|
