Auto, tekniikka ja kuljetus

Biopolttoaineista on puhuttu vähäpäästöisinä fossiilisten polttoaineiden täydentäjinä. Totuus ensimmäisen sukupolven biopolttoaineiden takana ei ollut kuitenkaan turhan mairitteleva. Mikä on tilanne biopolttoaineiden suhteen nyt? Lue seuraavasta lehdestä, joka ilmestyy 20.6.

Miksei Suomi peri EU:n ulkopuolisten maiden ammattiliikenteeltä tiemaksuja, vaikka Ruotsi sen tekee? Samassa EU:ssahan olemme molemmat. Ruotsi sillä tienaa. Suomen virkamiehet sanovat, ettei se kannata. Valtiovarainministeriön auto- ja liikenneverotuksesta vastaava hallitusneuvos Merja Sandell vastaa viiteen kiperään kysymykseen miksi Ruotsipoika osaa siinä missä Suomipoika kyyristelee. Lue Atk 6/13, joka ilmestyy 20.6., niin tiedät.

Lokapoikien 1999-2008 harjoittama, käräjäoikeuden mielestä järjestelmällinen lokakuormien tyhjentäminen luontoon, asiakkaiden huijaaminen ja jätevesimäärien vääristely, kilpailijoiden kiusaamisen ohella, on viemässä koko alaa hallitsemattomaan tilaan. Edes markkinajohtaja L&T ei pelaa ihan rehellisesti. Hillitön rahanhimo se on, joka mällää rajusti kasvavalla alalla. Lue kova juttu ympäristö- ja jätehuollon mafiamaisista "pelisäännöistä" seuraavassa Atk:ssa, joka ilmestyy 20.6.

Volkswagen Amarok Canyon toimii Suomessa pitkähyttisenäkin kaksipaikkaisena, ja kiskoo perässään 3,2 tonnin perävaunua. Näyttävä peli on raju mööpeli, arvioi ensinäkemällä Pudasjärven legendaarinen hirvenkaataja Laineen Timi. Lue lisää 20.6. ilmestyvässä Atk 6/13 lehdessämme.

Sen sanoo päätoimittaja Klaus Bremer kolumnissaan. Kyse on Vihreiden maailmanparantajien maailmanvalloituksesta. Kansaa pelotellaan mm. että meren pinta nousee jopa 7 m ja peittää alleen puolet Pohjanmaata. Totuus on päinvastainen. Bremer kumoaa muutkin Vihreät "Maailmanlopun ennusteet" kolumnissaan Atk:n seuraavassa numerossa, joka ilmestyy 20.6. Lue niin tiedät!

Jyväskylän kuljetusnäyttelyyn tutustui lähes 17 000 vierasta

Massamuutokset ja Euro6:sen mukanaan tuoma raskaiden hyötyajoneuvojen uutuusvyöry nousivat kuljetusnäyttelyn kuumimmiksi puheen aiheiksi.

Näyttelyssä vieraili kaikkiaan noin 17 000 vierasta, sylivauvasta ministeriin.

Mitä näyttely jätti kävijöille, lue raportti seuraavasta 20.6.2013 ilmestyvästä Auto, tekniikka ja kuljetus -lehdestä

Sen jälkeen kun "pilkunnussijat" poistettiin 1980-luvulla, tieverkostomme on rapistunut vuosi vuodelta. Se alkaa olla kehitysmaatasolla. Sen palauttaminen nykyajan liikenteen ja kuljetusteollisuuden edellyttämälle tasolle tulee maksamaan käsittämättömiä määriä sekä valtion että kuntien eli kaikkien meidän veronmaksajien rahaa.
Miksi näin on päässyt käymään? Alan ammattilaisilla on selvä vastaus: alamäki alkoi kun "pilkunnussijat" poistettiin. Atk on samaa mieltä.
Keitä he olivat? Atk 6/2013 kertoo. Se ilmestyy 20.6.2013. Lue niin tiedät oletko samaa mieltä!

.

Paljon puhutaan maailmalla Peugeotin tuskista, ja Opelin, ja Peugeotin ja Opelin tulevaisuudesta, yhdessä tai erikseen.
Yksi ei välitä: pikkuinen Peugeot 208 Van, kortteliohjus ranskalaisella hienostuneisuudella. Paljon hyvää, onko huonoa... Lue Atk 6/2013, ilmestyy 20.6.

B-kortilla ajettava Iveco Daily 35S17L Euro5 osoittautui NEKin kaapilla hurjaksi kevyen tavaran jakelijaksi. Plussia löytyy rutosti konepellin alla, ja muualtakin. Miinuksiakin löytyy, totta kai. Täydelliseksi tehty autohan maksaisi niin paljon, ettei kellään olisi siihen varaa... TilaihmeDaily on tyypitetty seuraavassa Atk 6/2013:ssa. Lue niin tiedät. Lehti ilmestyy 20.6.

KLBn Mobilisti Seniorin kuvat todistavat: 1) Oli jouluaatto 1950. "Kahden tolpan" Ford -37 taksi törmäsi pikalinjabussiin. Bussi muutti suuntaa kaatuen samalla, jolloin lyhtypylväs melkein halkaisi ja pysäytti sen rappusille runolaulaja Larin Paraskeen jalkojen juurelle "Tarzan-Kino" Hesperiaa vastapäätä.
2) Suomen ainoa Messerschmitt Tiger Pohjois-Espalla, nelipyöräinen, 2-sylinterinen 2-t , 494 ksm, 19,9 hv, huippunopeus 130 km/t (aikansa Porschen luokkaa!), jonka Atk:n päätoimittaja ajoi 1958 Helsingin satamasta maahantuontihuoltoon Mäntytiellä.
Lue Atk 6/2013, joka ilmestyy 20.6.