Auto, tekniikka ja kuljetus

Ruotsi on vastikään ryhtynyt käännyttämään Tanskan vastaiselta rajaltaan kansainvälisessä liikenteessä olevia rekkoja, joiden massa ylittää 40 tonnia. Painoraja koskee Ruotsin poliisin mukaan jatkossa myös suomalaisia yhdistelmäajoneuvoja.

Volvo Trucksin kehittämä ja hallinnoima raskaan kaluston kuljettajille tarkoitettu verkkopalvelu Worldtrucker on avattu nyt myös Suomessa.

Uusilla autoilla on koko Euroopan kattava huolenpitosopimus Aholalle tulevista autoista 10 on Renault Premium Road 6x2 rekanvetäjiä. Nämä autot luovutettiin elokuun alussa Naantalissa. Viisi myöhemmin tänä vuonna luovutettavaa autoa ovat Renault Premium 6x2 täysperävaunuyhdistelmän vetoautoja.

Scania-pomo Leif Östlingin siirryttyä VW-konsernin hyötyautojen johtajaksi koordinoimaan VW:n, MANin ja Scanian tekniikkaa ja mallistoja, on alkanut tapahtua. Nyt VW tähyää myös Pohjois-Amerikkaan, jossa kilpailija Daimler on markkinajohtaja (vrt. Atk nettiuutinen Daimler hurjana Pohjois-Amerikassa) ja Volvo-Mack-White sekä Paccar-DAF isoja tekijöitä.

Navistar (ent. International Harvester, MaxxForce Engines, IC Bus, Workhorse Motorhomes) on kärsinyt kovasta kilpailusta Pohjois-Amerikassa ja huhutaan olevan kaupan.

Ensimmäiset DAF CF85 -kuorma-autot on kokoonpantu CFAO Motorsin toimesta Marokossa. CFAO on ollut DAFin maahantuoja ja myyjä Marokossa vuodesta 2005.

Tapahtuma nähdään uutena pienenä askeleena autoteollisuuden karkaamisena Länsi-Euroopasta, joka on menettänyt yli neljänneksen autoteollisuudestaan Itä-Eurooppaan ja Kauko-Itään vuodesta 2000 lähtien.

Destia on myynyt Tuusulan Maantiekylässä sijaitsevan asfalttiaseman koneet ja laitteet Ykkösasfaltti Oy:lle. Maantiekylän kiinteistö jää Destialle, mutta ostajalla on oikeus käyttää asemaa nykyisellä sijaintipaikallaan vuoden 2012 loppuun.

Kaupassa ei ole sovittu Destian henkilöstön siirtymisestä ostajan palvelukseen. Kauppa tukee Destian aiempaa päätöstä luopua asfalttiliiketoiminnasta. Destian muu asfalttiliiketoiminta myytiin vuonna 2011 NCC:lle, mutta kilpailuviranomaisen vastustuksen vuoksi Maantiekylän asfalttiasema jäi kaupan ulkopuolelle.

Suomen vienti laski toukokuussa Tullihallituksen ulkomaankauppatilastojen mukaan hieman yli 4,9 miljardiin euroon eli kaksi prosenttia pienemmäksi kuin vuosi sitten. Tuonti sen sijaan supistui kahdeksan prosenttia ja jäi myös runsaaseen 4,9 miljardiin euroon.

Tuonnin nopeasta laskusta johtuen kauppatase nousi toukokuussa miltei tasapainoon, alijäämää oli vain kymmenen miljoonaa euroa. Tammi-toukokuun aikana vajetta on kuitenkin kertynyt lähes 1,3 miljardia euroa. Viime vuonna toukokuun tase oli 356 miljoonaa euroa alijäämäinen ja tammi-toukokuun tase yli 1,6 miljardia euroa alijäämäinen.

Trafin teettämässä selvityksessä kartoitettiin, millaisia riskejä ja edellytyksiä mahdollisella pienille säiliöaluksille myönnettävällä luotsinkäyttövapautuksella olisi. Selvityksen perusteella pienet säiliöalukset voitaisiin vapauttaa luotsinkäyttövelvollisuudesta tietyin ehdoin. Luotsausvelvollisuudesta vapautuminen vaatisi luotsauslain muutosta.

Luotsinkäyttövapautuksen edellytyksenä olisi väyläkohtaisen linjaluotsin tutkinnon suorittaminen ja aluksen maksimikoon rajoittaminen. Vapautus voitaisiin myöntää aluksille, jotka kuljettavat öljy-tuotteita, lievästi haitallisia kemikaaleja ja nesteytettyä maakaasua.

Finnlinesin Antti Lagerroosin ja Merimiesunionin Simo Zittingin erimielisyys johti 2000-luvun alussa Finnlinesin alusten massiiviseen ulosliputukseen pääasiassa Ruotsin lipun alle.

Työehtojen korjauduttua Suomessa Ruotsin malliin Finnlines on päättänyt siirtää vuoden 2012 loppuun mennessä kuusi alusta Ruotsista Suomen lipun alle.

Neljä alusta liikennöi Malmön ja Travemünden välillä. Kaksi alusta kulkee linjalla Ruotsin Kapellskärin ja Suomen Naantalin välillä.

M/S Urd Saksalais omisteinen laivayhtiö Scandlines on myynyt Hangon ja Rostockin välillä tapahtuvan liiketoimintansa Ruotsalaiselle Svenska Orient Linien AB:lle.

Kauppa sisältää myös satamien välillä käytetyt M/S Merchant ja M/S Aurora -laivat sekä Travemünde - Liepaja välillä liikennöivän M/S Urd:in. Liikennöinti siirtyy SOL:in nimiin 1.9.2012 alkaen.

Scandlines keskittyy jatkossa pelkästään Saksan, Tanskan ja Ruotsin väliseen liikenteeseen. Aikaisemmin keväällä yhtiö myi muut pohjoisen Itä-Meren reittinsä Ruotsalaiselle Stena-Linelle.