Järeää sähköautoa liikenteeseen

Sähköposti Tulosta PDF

Volvo FM 42T Electric.

Kuorma-autojen sähköistymisen tiellä on ollut useita esteitä. Akkukapasiteetti on ollut liian pieni riittävän toimintamatkan saavuttamiseksi. Myös suuremmanakuston hinta on nostanut ajoneuvon omaa painoa liikaa. Ei myöskään akkujen hinta ole laskenut niin paljon kuin vielä jokin aika sitten ennusteltiin.
 
Merkittävä rajoite sähkökuorma-auton käytön laajenemiselle on kattavan latausverkoston puuttuminen. Lataus tehdäänkin lähes poikkeuksetta yön yli tapahtuvana varikkolatauksena täydennettynä päivällä tapahtuvalla pikalatauksella.
 
Pää auki raskaaseen sähköliikenteeseen
Volvo luovutti ensimmäisen sähköisen FM 42T Electric-mallisen puoliperävetoauton liikenteeseen Storemen Logistics Oy:lle. 2-akselisen auton moottorin teho on 490 kW. Kuuden akun kokonaiskapasiteetti on yhteensä 540 kWh, jolla laskennallinen toimintamatka on jopa 300 km.
 
- Teholatauksella 250 kW lataus hoituu hieman yli kahdessa tunnissa. Peruslataus tapahtuu 43 kW AC tyypin 2 laturilla runsaassa 10 tunnissa. Luovutettu auto tulee liikennöimään Uudenmaan alueella kahdessa vuorossa, kertoo yrityksen toimitusjohtaja Jari Jokinen.


Digimittaristossa tietoa muun muassa kulutuksesta ja jäljellä olevasta ajomatkasta.
 
Ympäristöystävällisyys
Huolimatta kalliimmista autoista ja siten myös rahtihinnoittelusta, on ympäristön huomioiva kysyntä hyvässä kasvussa. Tämä varmistaa sen, että myös kalliimmat sähköiset kuorma-autot ovat kannattavia hankintoja.
 
Nyt yrityksen kalustosta yli 40 % liikkuu joko sähköllä tai biokaasulla. Storemen Logistics Oy:llä on kahden vuoden kokemus Volvon FL Electric-mallista ja kokemukset Jari Jokisen mukaan ovat hyvät.
 
- Yrityksen tavoite onkin nykyisen hiilineutraalisuuden laajentaminen niin, että vuonna 2030 oltaisiin täydellisesti vapauduttu fossiilisista polttoaineista, lisää Jokinen.
 
Latauksessa avustaa jo nyt logistiikkakeskuksen katolla oleva 3066 aurinkopaneelin voimalaitos, jonka teho on 958,22 kWh.


Plugitin Tomi Sydänmaa ja Volvon Magnus Björklund esittelevät latausterminaalia.

Miltä maistui testi
Yhdistelmä testattiin 2-akselisella FM 42T autolla, jonka perässä oli 3-akselinen puoliperävaunu. Yhdistelmä oli testissä ilman kuormaa. Näin moottorin voimavarat jäivät käytännössä testaamatta. On kuitenkin helppo allekirjoittaa, että teho 490 kW on varsin riittävä.
 
Sähköautolle tyypillinen hiljaisuus korostui myös Volvon kohdalla. Edes rengasääniä ei juuri havainnut. Auto oli varustettu 12 portaisella iShift-vaihteistolla, joka toimi testissä polttomoottoriautosta totutulla tavalla. Vaihtamishetken huomasi, kun sitä erikseen seurasi, sähköautoissa kun on yleensä tottunut vaihteettomaan ratkaisuun.
 
Toki sähköisissä kuorma-autoissa on yleensä kaksiportainen vaihteisto. Volvon ratkaisu varmistaa paitsi liikkeellelähdön kuormattuna myös paremman väännön eri ajotilanteissa kuormatulla autolla. Auton hidastin oli tuttu viiksi, jolla säädettiin regenerointia hidastuksessa. Regeneroinnin voi viiksestä asettaa myös automaattiseksi, jolloin auto osaa itse käyttää regenerointia liikennetilanteen mukaan.
 
Toinen kysymys sitten onkin, mikä on taloudellisinta. Kun auto on kuormattu, saattaa rullaus olla taloudellisempi valinta. Kulutus oli auton infotainment- näytön mukaan 167 kWh/100 km. Jos auto tyhjänä ilman kuormaa kuluttaa noin paljon, on se kokemuksen mukaan aika korkea, mutta pitää ottaa huomioon, että autolla ei ollut testin alkaessa ajettu kaiken kaikkiaan kuin vasta noin 700 km.
 
Ehkä myöhemmin voidaan palataan kulutuslukemiin laajemman koeajon merkeissä.
 
Tämä Storemen Logisticsin innovatiivinen kalustoinvestointi on uraauurtava Suomessa ja jäämmekin mielenkiinnolla odottamaan siitä saatavia kokemuksia.
 
Ja toivotaan, että joku muukin kuljetusyritys uskaltaa Suomessa lähteä investoimaan raskaampaan sähköiseen kalustoon.

Teksti, kuvat | Matti Aarnio

TILAA AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS!
 

Lisää kommentti

Pysy otsikon asiassa
ÄLÄ HUUDA! eli käytä isoja kirjaimia
Noudata Suomen lakia ja hyviä tapoja
Jokainen vastaa itse kirjoituksestaan, myös lain edessä


Turvakoodi
Päivitä


Lue uusimmasta numerosta

UAKKUVOIMALLA PIDEMMÄLLE
Scania esitteli tuote- kehittelyn tuoreimpia helmiä toukokuisessa tilaisuu- dessaan. Maisteltavana oli alueelliseen liikenteeseen tarkoitetut sähköiset voimalinjat.

FORD PRO – ÄLYKÄS TULEVAISUUS
Ford Pro esitteli pk-yrityksille suunnattua digitaalista sovellustaan.

Sisällysluetteloon
Pääkirjoitukseen


 


 

 
"Mielipide laukaisi X:n lukijoissa ennen kokemattoman parjasu- ja ilkkumisvyöryn. Noin 200:n solvausvastauksen joukosta löytyi vain 10 asiallista..."  
Lue lisää >>



Yhteistyössä:

 


[ 13.06.2024 00:45 ]

Mainospalkki