Korjaamorakennus on osastoitu väliseinillä. Kuvassa on kuorma-autojen korjaamo.
Relais Groupin omistama Raskone hyppäsi pääkaupunkiseudulla uuteen aikaan jättisatsauksellaan.
Lue lisää... Kommentoi
Suomen suurin maantiekuljetus tehtiin ilman kuorma-autovetoa
Vuorsola hoiti erikoiskuljetuksen, myös liikenteenohjauksen.
Lavettien kuljettaja ohjasi kaukosäätimellä ja käveli perässä. Näin mateli 500-tonninen säiliökuljetus Teuvan konepajalta Kaskisten satamaan.
Sähkörekan paino-ongelmaa pienemmäksi
Kögel Light Plus e-optimizedissa teliä on siirretty 300 milliä eteenpäin tavalliseen versioon verrattuna. Tämän vaunyksilön pituus on 13 950 milliä, suurin sallittu kokonaismassa 39 000 kiloa ja vetotappimassa 12 000 kiloa.
Sähkökäyttöistä kaksiakselista rekkaveturia varten Kögel toi räätälöidyn puoliperävaunun.
Neljän kontin vaihtolavayhdistelmä
Neljä kontin HCT-yhdistelmiä ei taida tällä hetkellä olla Suomen liikenteessä muita.
Pitkät ajomatkat ja kevyet kuormat mahdollistavat neljällä vaihtolavakontilla operoimisen.
Piilotettu neliveto
Tasapainoinen myös hiekalla, Transporter 4Motion.
Nelivetoinen Volkswagen Transporter 2,0 TDI 4Motion on arjen soturi. Sillä et jää auraamattomalle pihatielle jumiin.
