Omapainoa alas

Sähköposti Tulosta PDF

Iveco T-Way.

Trakker oli maastohirmu, sen korvaaja T-Way ei jää jälkeen. Siihen on tarjolla nyt hienostuneempiakin ominaisuuksia.
 
- Olemme ravistelleet alaa S-Way maantieautolla. Tänään teemme sen uudestaan maastoajoneuvojen sektorilla. T-Way tuo tulevaisuuden tähän päivään kertoi Ivecon brändijohtaja Thomas Hilse Trakkerin korvaajan esittelytilaisuudessa.
 
10 HEPPAA LISÄÄ
T-Wayn runko on 10 millin vahvuinen. Aina on teliveto, napavälitys on vakiona, akseliperää saa joihinkin malleihin.
 
Merkittävä parannus on, että omapainoa saatu alas 325 kiloa Trakkeriin verrattuna. Nyt telivetoakselien välinen tuki on yhtä valettua osaa ja reaktiotangot on korvattu V-tuilla, jotka parantavat maastoajo-ominaisuuksia. Omapainoa laskee myös takapäähän tulleet levyjarrut, rummut saa lisävarusteena.
 
T-Wayn voimakkain versio 13-litraisesta Cursor-moottorista on nyt 510-hevosvoimainen (+ 10 hv) eli yhdistelmän ko- konaispaino voi olla 75-tonnia. 13-litraisen muut tehovaihtoehdot ovat ennallaan (410 ja 450 hv). Ivecon vahvin 570-heppainen on edelleen tarjolla vain S- ja X-Way malleihin. T-Way on saatavilla myös Cursor 9:llä, mutta se on Suomessa jäänyt harvinaiseksi.
 
Vaihteistoksi on tarjolla ZF:n automatisoitu TraXon, joka on Ivecossa nimellä Hi-Tronix). 16-vaihteinen on selvästi suosituin, varusteina mäkilähtöavustin, heijaamistoiminto ja ryömintätila tyhjäkäynnillä. Maantieajoon on maastontunteva vakionopeudensäädin (Hi-Cruise) ekorullauksella.
 
Automatisoitu 12-vaihteinen Hi-Tronix on myös saatavilla, mutta on jäänyt Suomessa Trakkerissa vähemmistöön. ZF:n 16-lovinen keppilaatikko on tarjolla, myös voimakkaimpaan malliin.
 
MONIA VETOTAPOJA
Telivetoisten (6x4 ja 8x4) lisäksi on tarjolla jokapyörävetoisia (6x6 ja 8x8), joita saa nyt entistä pidemmillä akseliväleillä (4, 4,2 ja 4,5 m).
 
Hydraulinen etuveto (Hi-Traction) on edelleen tarjolla 6x4-malleihin niin alustamalliin kuin rekkaveturiin. Etuveto toimii 25 km/h nopeuteen asti.
 
Eteen on tarjolla 9-tonnin etuakseli, taakse jopa superjäreät 16-tonniset.
 
Moottorin takapäähän saa uuden jatkuvatoimisen sandwich-ulosoton (2 450 Nm).
 
Maantiemallien tavoin etujarruja on parannettu. Kun takana on myös levyjarrut, jarrut ovat sähköohjatut. EBS-järjestelmä, joka ei ole pakollinen N3G-luokan maastoautoissa, mahdollistaa turvavarusteet hätäjarrutusjärjestelmän, ajonvakautuksen ja kaistavahdin.
 
Ohjausta ei ole muutettu sähköhydrauliseksi. Näin ohjaus ei kevene vekslauksissa ja muissa hitaan vauhdin käännöksissä. Kevennys on erityisen hyvä ominaisuus kahden etuakselin malleissa, jotka ovat muuten raskaahkoja käänneltäviä.
 
S-WAYN OMINAISUUKSIA
Ohjaamon muotoilussa on menty samaan räväkkään kehuja saaneeseen ulkonäköön kuin S-Way ja X-Way malleissa. Tarjolla on päiväohjaamo (Active Day) ja makuuohjaamo (Active Time), joka on saatavana myös korkealla katolla.
 
Kuljettajan paikka mittaristoineen ja kojetauluineen on hyvin samanlainen kuin uusissa S- ja X-malleissa. Uutta on mm. kuljettajan istuin sekä monitoimiratti.
 
T-Way mallissa on maantieautojen tavoin telematiikkayksikkö (Connectivity Box), joka tarjoaa mahdollisuuden etädiagnostiikkaan ja ennakoivaan huoltosuunnitelmaan. Ajoneuvon kuntoa ja käyttöä voi seurata etänä mm. kuljetusyrityksen toimistolla tai mobiilisovelluksen kautta.
 
T-Way on saanut myös uuden sähköjärjestelmän (Hi-Mux). Ajovalot ja takavalot ovat LED-tekniikalla.
 
Ensimmäiset T-Way yksilöt tulevat Suomeen kesän lopulla.Ehkä näemme Power Truck Show:ssa?

Teksti: Jouni Hievanen, kuva: Iveco

TILAA AJOLINJA!
 

Lisää kommentti

Pysy otsikon asiassa
ÄLÄ HUUDA! eli käytä isoja kirjaimia
Noudata Suomen lakia ja hyviä tapoja
Jokainen vastaa itse kirjoituksestaan, myös lain edessä


Turvakoodi
Päivitä

Lue uusimmasta numerosta

RISTIMAAN
ICEMAN-SCANIA

Räikkös-Scania saattaa tuoda Ristimaalle viidennen Nordic Trophy voiton – varsinkin, kun rakennettu perävaunukin on tulossa syksyllä.

AUVISEN UUSI SCANIA
Mika Auvinen kierrätti vanhaa ja teki uuden rekkahenkisen Scanian omaksi työajokikseen.
Keep On Truckin'!.


Pääkirjoitukseen
Tilaa lehti



Yhteistyössä


[ 24.09.2021 06:37 ]
feed-image Feed Entries