Uusi kaksikerroksien 14,1 metriä pitkä VanHool Astromega tarjoaa matkustajapaikkoja 93 ja menosta huolehtii DAF Euro 6 moottori 390 kW teholla.
VanHoolin historia alkaa vuonna 1947, kun Bernard Van Hool perusti yhtiön Belgian Koningshoiktissa. Alusta alkaen yritys keskittyi linja-autojen ja perävaunujen valmistukseen, ja siitä tuli nopeasti merkittävä tekijä kuljetusalalla.
1950-luvulla VanHool alkoi valmistaa busseja ja perävaunuja omalla nimellään, kun se aiemmin oli toiminut alihankkijana muille valmistajille. Tämä strateginen muutos johti yrityksen kasvuun ja tunnettuuden lisääntymiseen. VanHoolin bussit ja perävaunut tunnettiin niiden kestävyydestä ja mukavuudesta, ja yritys saavutti merkittävän markkina-aseman.
1960-luvulla VanHool alkoi viedä tuotteitaan ulkomaille, ja se solmi yhteistyösopimuksia monien kansainvälisten kumppaneiden kanssa. Tämä johti yrityksen nopeaan laajentumiseen ja VanHoolin tuotteiden leviämiseen ympäri maailmaa. Suomessa VanHool on tullut tunnetuksi erityisesti kaksikerrosbusseista, joita Onnibus aikanaan hankki uutena ja käytettyinä kaikkiaan noin 90 kappaletta. Valtaosa näistä on edelleen päivittäisessä linjaliikenteessä, vaikka ajosuorite ylittää jokaisella jo 2 000 000 kilometriä.
Haasteet ja konkurssi
2000-luvulle tultaessa VanHool kohtasi kuitenkin merkittäviä haasteita. Kilpailu kuljetusalalla kiristyi, ja yritys joutui kamppailemaan kustannusten hallinnan ja laadun ylläpitämisen kanssa. Taloudelliset vaikeudet alkoivat kasaantua, ja vuonna 2024 keväällä VanHool ajautui konkurssiin. Konkurssi oli suuri isku yritykselle ja sen työntekijöille ja Van- Hoolin tuotanto pysähtyi. Noin 2 500 työtekijästä yli puolet menetti työpaikkansa. Vajaa vuosi sitten konkurssipesä teki ratkaisut, joiden pohjalta perävaunutoiminto siirtyi Schmitz Cargobulllin / GRW:n haltuun, bussituotanto VDL Groepin ja nivelbussit sveitsiläinen Hessin omistukseen.
T17 Acron malli 14280 pituisena tarjoaa 65 matkustajapaikkaa ja tehokas 390 kW DAF Euro 6 moottori.
Uusi alku
Uudelleen järjestelyn tuloksena VDL Bus & Coachin linja-autovalmistus jatkuu edelleen Belgian Roeselaressa /uudessa tehtaassa valmistetaan vain kaupunkiliikenteeseen tulevat sähkötoimiset VDL Citeat). Hollannin Valkenswaardissa valmistuu sähkötoimisia Citea-malleja ja myös maantieliikenteeseen tarkoitettua Futura-mallistoa. VDL VanHool merkkisten linja-autojen valmistus keskittyy VanHoolin aiempaan tehtaaseen Pohjoisd- Makedoniassa.
Uudelleen käynnistymisen myötä VDL VanHool keskittyy erityisesti innovaatioihin ja kestävään kehitykseen.
- Yritys investoi uusiin teknologioihin ja ympäristöystävällisiin ratkaisuihin, mikä auttaa sitä erottumaan kilpailijoistaan, kertoo VDL-Suomen toiminnasta vastaava Peter Sandin.
VDL VanHoolin järjestelyssä yritys pystyy kasvattamaan merkittävästi volyymiaan USA-markkinoilla, jossa VanHool on ollut vahva.
- Myös Euroopassa on uusia ja kasvavia mahdollisuuksia, kun linja-autojen valmistus on ollut viime vuosina murroksessa, tehtaita on suljettu ja toimitusajat ovat kasvaneet varsin pitkiksi, pohtii Peter Sandin.
Teksti | Matti Aarnio, kuvat | VanHool
ÄLÄ HUUDA! eli käytä isoja kirjaimia
Noudata Suomen lakia ja hyviä tapoja
Jokainen vastaa itse kirjoituksestaan, myös lain edessä