Ajolinja 10/2025, Pääkirjoitus
Rekkaparkkipula on enemmän kuin valtava
Euroopan Unionin alueelta puuttuu 390 000 rekkaparkkipaikkaa. Kyllä, kolmesataayhdeksänkymmentä tuhatta. Luku on totista totta, kyse ei ole pilkkuvirheestä. Pahin parkkitilanne on Ranskassa, Italiassa, Puolassa ja Romaniassa.
Saksasta raportoidaan, että sieltä puuttuu 40 000 rekkaparkkia. 76 prosenttia levähdysalueista on ylikuormitettuja. Tilanne on luonnollisesti pahin vilkkaiden moottoriteiden varsilla.
Parkkipuute johtaa laittomuuteen. Jätetään puoliperävaunuyhdistelmiä henkilöautopaikoille, ajoväylien reunaan, ties minne. Pakkohan auto johonkin on pysäköidä, kun vuorokaudenajotunnit ovat täysi, muuten iskee rapsut. Viranomainenhan voi katsoa nykyisin ajopiirturin tietoja 56 vuorokautta taaksepäin.
Euroopan Unioni pyrkii luomaan lisää turvallisia vartioituja parkkialueita. Vaikka satsattava rahamäärä 91 miljoonaa euroa vuoden 2025 loppuun mennessä voi tuntua kohtuulliselta, se ei suuressa kuvassa kovin merkittävästi poista järjetöntä parkkipulaa. Uuden ajan rekkaparkkeja (Bosch Secure Truck Parking) on 15 000.
Olisiko yksi ratkaisu vähentää rekkojen määrää? Sallitaan suuressa mitassa pitkät HCT-yhdistelmät. Tämä toki pienentäisi rekkaliikenteen kokonaispäästäjä, parantaisi kuljetustehokkuutta. Ongelmana on, että rekkaparkit on suunniteltu EU-mitoille. Ei 32-metrinen mahdu 18-metrisen parkkiruutuun.
Euroopan rekkaliikennettä tulisi sähköistää suuressa mitassa, jotta Euroopan Unionin päästövaatimuksen toteutuvat. Tämä tarkoittaa, että sähkölatauspisteitä tulisi olla valtavasti. Jos jo pelkkä pula parkkiruudusta on satoja tuhansia, miten on sitten latausverkoston laita?
Kun rekkoja lappaa päättymättömässä jonossa vilkkaimmilla moottoritiellä, kuinka mahdottomasti niitä latauslaitteita tulee pystyttää? Dieselauton tankkaus kestää viitisen minuuttia, sähkörekka valtaa yhden laturin puolesta tunnista tuntiin.
Suomen rekkaparkkitilanne on parempi, sillä laiton pysäköinti ei ole noussut julkisuudessa esiin. Mutta parkkipulasta, erityisesti pääkaupunkiseudulla, on raportoitu ammattilaisten keskuudessa vähintäänkin reilu 20 vuotta. Jotain on saatu aikaan, ei kuitenkaan pysyvää.
Kuntien ja valtion välinen uusinkin maankäyttösopimus lupaa parannusta rekkaparkkiasiaan. Toteutumattomia lupauksia on kuultu vuosia, joten usko alkaa monelta loppua. Lisäksi taukopaikkojen öisiä aukioloaikoja on poistettu, joka sekin hankaloittaa ammattikuljettajan työtä.
