Kone, työ ja ympäristö

Rakennusalan käännetty arvonlisäverovelvollisuus otetaan käyttöön kuukauden kuluttua 1.4.2011. Käännetty verovelvollisuus tarkoittaa sitä, että verovelvollinen on ostaja eikä myyjä.
Veroa ei sovelleta sellaisiin keskeneräisiin palveluihin ja hankkeisiin, joihin on ryhdytty ennen 1.4.2011. Uutta käytäntöä sovelletaan esimerkiksi maapohja- ja perustustöihin. Sen sijaan rakennuskoneiden vuokraus ilman kuljettajaa, ulkotilojen puhtaanapito, kuljetuspalvelut, kiven, soran ja hiekan rouhinta ja murskaus ja kiinteistönhoitopalvelut eivät kuulu käännetyn alv:n pariin. Ulkopuolella ovat myös urheilukenttien, leikkikenttien ja muiden virkistysalueiden viheralueiden istutus ja hoito ja kunnossapito.

Koneyrittäjien liiton mukaan urakoinnin hinnat eivät ole nousseet kustannusten tahdissa, joten nyt on odotettavissa urakointipalveluiden huomattava kallistuminen. Järjestön mukaan urakointihintojen korottaminen on koneyritysten kannattavuutta kuvaavien tilastojen valossa maarakennus-, metsä- ja energia-alojen yrittäjien ainoa vaihtoehto, sillä kustannusnousua ei voi kuroa umpeen tuottavuutta parantamalla. Eniten tuotantokustannukset ovat nousseet energiapuun tuotannossa, sitten metsäkonealalla. Lähes vastaava nousu on nähty maarakennusalalla.

Liikenneviraston VTT:llä teettämän tutkimuksen mukaan glykoli vaikuttaa erityisesti tavanomaiseen ruiskubetonirakenteeseen, joka on suunnitelmien mukainen ratkaisu myös Kehäradan tunnelissa.  Helsinki-Vantaan lentoaseman alle louhittavassa Kehäradan tunnelissa havaittiin kesällä 2010 laajoja mikrobikasvustoja noin 400 metrin pituudelta. Suurimmat kasvustot sijoittuivat nykyisen terminaali 1:n alle. Mikrobikasvustot käyttävät tunneliin maaperästä vuotavaa glykolia ravinteenaan ja hajottavat sitä. Glykolin hajoamisessa syntyy muun muassa happoja.
Saatujen tulosten perusteella on päätelty, että tunnelin teräs- ja betonimateriaalit eivät kestä hyväksyttävää 50-100 vuotta tavanomaisilla ratkaisuilla. Liikennevirasto on tämän vuoksi tehnyt tarjouspyynnön vaihtoehtoisten ratkaisujen suunnittelusta ja tilaa ideasuunnitelman kaikkiaan seitsemältä suunnittelutoimistolta huhtikuun loppuun mennessä. Kokonaisuudessaan glykoliongelman arvioidaan aiheuttavan 20 miljoonan euron lisäkustannukset.
Lue lisää: VTT:n tutkimusraportti (pdf)

Deere & Companyn tammikuun lopussa päättyneen ensimmäisen, 31.1.2011 vuosineljänneksen nettovoitto oli 513,7 miljoonaa dollaria. Vuotta aiemmin vastaava luku oli 243,2 miljoonaa dollaria.
Maailmanlaajuinen liikevaihto kasvoi ensimmäisellä vuosineljänneksellä 27 prosenttia 6,119 miljardiin dollariin (vastaavana ajankohtana vuotta aikaisemmin liikevaihto oli 4,835 miljardia dollaria). Konemyynnin osuus vuosineljänneksellä oli 5,514 miljardia dollaria verrattuna 4,237 miljardiin viime vuonna.

- Tavoitteena on, että Suomeen saataisiin vuosikymmenen kuluessa muutama suuren mittaluokan biojalostamo. Investoinnit ovat suuria, 400-600 miljoonaa euroa kukin. Hallitus on varannut tähän tarkoitukseen 100 miljoonaa euroa, kertoi elinkeinoministeri Mauri Pekkarinen. Hän puhui maanantaina 20.2.2011 Imatralla Metsäteollisuus uudistuu - biotalous nousee -seminaarissa.
EU:n 4,5 miljardin rahoituksen piiriin Suomen on mahdollista saada 1-2 suuren mittaluokan biodiesel-hanketta. EU:n avustus voi Pekkarisen arvion mukaan nousta 100-200 miljoonaan euroon per hanke.

Uudenmaan alueen Turvallisesti 2000-luvulla -työturvallisuuskilpailun vuoden 2010 parhaat yritykset, rakennuttajat ja työmaat palkittiin kunniakirjoin 15.2.2011 Helsingissä. Neljä palkinnoista tuli Kehäradan tekijöille.
Vuoden 2010 Työturvallisuuskilpailussa infrakohteiden sarjassa palkittiin Liikenneviraston Kehärata-projekti Aviapoliksen tunneliosuuden rakennuttajana sekä kohteen rakennuttajakonsultti Ahma Insinöörit Oy. Työmaasarjan Insinöörirakenteet ja pohjarakennus -sarjan voitti Lemminkäinen Infra Oy Kehäradan itäisellä suuaukkotyömaalla. Kalliorakenteet-sarjan voitti Skanska Infra Oy Kehäradan lentoaseman tunnelilouhintatyömaalla.
Kehäradalla on parhaillaan käynnissä 16 eri urakkaa. Vuonna 2010 sattui neljä henkilövahingon aiheuttanutta työtapaturmaa, joista yksi oli vakava ja loput kolme lieviä.

Koneyrittäjien liitto ja Puu- ja erityisalojen liitto saavuttivat neuvottelutuloksen metsäkonealan kolmivuotisesta työehtosopimuksesta (1.3.2011-31.1.2014). Kolmivuotisessa ratkaisussa palkkoja tarkistetaan 1.3.2011 lukien 22 senttiä/tunti. Jälkimmäisten vuosien palkantarkistukset toteuteaan 1.2., mistä on sovittava edeltävän marraskuun loppuun mennessä.
Koneyrittäjien liiton hallitus käsittelee neuvottelutuloksen kokouksessaan 25.2. ja Puuliitto käsittelee neuvottelutuloksen 21.2.
Metsäkonealan työehtosopimuksen piirissä on runsaat 4.500 puunkorjuutöissä sekä puutavaraterminaaleissa työskentelevää.

Toivonen Yhtiöt avaa uuden purku- ja rakennusjätteen käsittelyaseman Espoon Juvanmalmilla. Asema ottaa vastaan kaikki purku- ja rakennusjätteet teollisuudelta, rakennusliikkeiltä ja yksityisiltä rakentajilta.
Juvanmalmintie 9:ssä sijaitseva asema on avoinna arkisin klo 6-22. Omaa kuljetustoimintaa asemalla ei ole, vaan toiminta perustuu yhteistyöhön autoilijoiden kanssa.
Antero Toivonen aloitti purku- ja jätteenkäsittelyalalla vuonna 1993. Toivonen Yhtiöiden pääasema Tampereella käsittelee vuodessa 100 000 tonnia purku- ja rakennusjätettä. Lajitteluprosessi on yrityksen itse kehittämä ja siinä jäte lajitellaan kierrätykseen ja teollisuuden polttoaineeksi.

Kehäradan tunneleissa on ongelmia, sillä tunneliin on valunut lentokentällä käytettyä glykolia. Se voi heikentää teräs- sekä betonirakenteita ja siksi joudutaan tekemään uusia ratkaisuja. Lisälaskua tulee noin 20 miljoonaa euroa.
Glukolia on löytynyt noin 400 metrin matkalta ja sitä valuu pohjavesien mukana jatkuvasti tunneliin. Lentkentällä lopetettiin glykolin käyttö noin 15 vuotta sitten.

-Lännen-koneet ovat minulle hyvin tuttuja kotiympäristöstä, jossa olen tottunut kaikenlaisiin maarakennuskoneisiin.Maanrakennus- ja ympäristörakennuskoneita valmistava Lännen Tractors Oy ja ralliautoilija Jari-Matti Latvala ovat solmineet yhteistyösopimuksen kaudelle 2011.
-Lännen-koneet ovat minulle hyvin tuttuja kotiympäristöstä, jossa olen tottunut kaikenlaisiin maarakennuskoneisiin. Länkkärit ovat meillä aktiivisessa linja- ja urakointitöissä. On todella hienoa saada yhteistyökumppaniksi perinteistä suomalaista koneenrakennusosaamista edustava yritys, Jari-Matti Latvala sanoo.
-Lännen Tractorsin tuotteet ovat näkyvästi esillä päivittäisessä katukuvassamme. Yhteistyöllä Jari-Matti Latvalan kanssa tavoittelemme nuorta työkoneista kiinnostunutta asiakaskuntaamme, ja haluamme herättää heissä kiinnostusta konealaan ylipäätänsäkin. Tuotteemme edustavat alan teknistä huippua samoin kuin ralliautot autoteollisuudessa. Totta kai uskomme ja luotamme myös Latvalan menestykseen rallin MM-sarjassa, Lännen Tractors Oy:n toimitusjohtaja Timo Huttunen sanoo.