Arkistoitu artikkeli
Arctic Van Test 2009JälkinäytösAuto, tekniikka ja kuljetus/HaOn 07.04.2009
Tilanne muuttui huhtikuun alussa, jolloin myös pakettiautoissa siirryttiin niin sanottuun päästöpohjaisen verotukseen. Autovero perustuu nyt autoyksilön hiilidioksidipäästöön ja yleisen vähittäismyyntihintaan. Verolain muutoksen yhteydessä päästiin eroon "Kuitusen mitoista ja kuutioista", jotka monessa tapauksessa johtivat turhiin muutostöihin tai investointeihin. Uuteen verotusjärjestelmään sisältyy lisäksi alennuskäytäntö, jonka avulla estetään raskaampien pakettiautojen autoveron kohtuuttomuus. Olemme saaneet maahantuojilta uuden autoveron mukaiset hinnoittelulaskelmat testissä olleille autoille. Alla esitetään testissä olleiden autoyksilöiden hintamuutokset sekä testipisteiden hintamuutokset. Kuten testiraportissakin, hintoihin sisältyvät testiauton kaikki varusteet, myös talvipyörät. Huhtikuun hintaan sisältyvä autoveron määrä on ohjeiden mukaisesti ilmoitettu "arvioituna" ja kaikki hinnat on pyöristetty. Tässä yhteydessä ainoa muutos autojen varustelussa on se, että Renaultin radiossa on nykyisin sekä CD- että MP3-soittimet, kun testin aikaan tarjolla olleessa radiossa oli vain CD-soitin. Radion muuttuminen aiheuttaa noin 180 euron hintalisäyksen. Ford Connectin aikaisempi hinnoittelu perustui siihen, että se täytti "Kuitusen kuutiot" ja oli siten alennetun autoveron piirissä. Nykyinen autoverosäännöstö sallii tehdasväliseinän ilman rakennemuutoksia. Samalla Connectin verotus kiristyy, koska se kuuluu alle 2,5-tonnisena keveisiin pakettiautoihin, joiden autoveroprosentti on henkilöautojen tasoa. (C) Auto, tekniikka ja kuljetus |
Kun tammi-helmikuun vaihteessa toteutetun Arctic Van Testin tulokset julkistettiin Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden numerossa 2/2009, testiautojen hinnat ja sen mukaan testipisteiden hinnat olivat silloin voimassa olleen autoveron mukaiset. Tuolloin pienten pakettiautojen autovero perustui maahantuontihintaan ja oli suuruudeltaan henkilöautojen veroa korkeampi.