18. 10.2015 USAn ympäristöviranomainen julkisti tiedon VW-konsernin EA189 diesemoottorien (VW, Audi, Seat, VW-hyötyautot) ohjelmoidusta manipuloinnista laboratorio-päästötesteissä. Asia oli vuotanut julkisuuteen pari kuukautta aikaisemmin. VW-konsernin pääjohtaja Winterkorn erosi 23.9. Uudeksi pääjohtajaksi nimitettiin Porschen pääjohtaja Müller.

 

Ajokokeissa moottorien oli todettu ylittäneen 40-kertaisesti USAn asettaman typenoksidi- eli NOx-rajan. Petos koski EPAn mukaan n. 11 miljoonaa 2009-15 mallista autoa, joista n. 580 000 USAssa. Se että myöhemmin todettiin vastaavanhenkisiä manipulointeja muissakin kilpailijoissa, ja että diesel-autojen myynti USAssa on ollut hyvin vähäistä, on jäänyt taustalle. Kohusta tehtiin maailmanlaajuinen!

 

USAn mahtavan oman autoteollisuuden nenälle ei hypitä USAssa - eikä muuallakaan!

 

Kaikki alkoi todellisuudessa Audista! Jo vuonna 1999 Audi-insinöörit pelkäsivät, etteivät dieselinsä enää täyttäisi 2001 kiristettyä NOx päästörajaa 0,5 g/km. Ratkaisuissa vaientaa dieselin tyypillistä kalinaa ajauduttiin kohonneisiin NOx-arvoihin. Ne saatiin näyttämään pienemmiltä tietyllä elektroniikkaan ajetulla “äänisoftallalla”, “Accustic mode’lla”. Audilla sitä ei käytetty. Vuonna 2005 VW-johtaja Wolfgang Bernhard haki konsernin sisältä insinöörivoimaa kehittämään uutta EA189 diesel-sukupolvea. “Accustic mode” -tieto siirtyi mukana. EA189 dieselin kehittäjät eivät onnistuneet rajoittamaan NOx-päästöjä USA/EPAn rajaan. Acustic mode tarjosi ratkaisun jalostettuna haistamaan laboratoriotestin. 2005 lopulla Bernhard sai mennä (tiedot mukana), ja pääsi alta pois rimaa hipoen! Nyt hän on Daimlerin hyötyautojen pääjohtaja!