Väylävirasto valmistelee asiantuntijavoimin investointeja maanteille, rautateille ja vesiväyliin. Arvioinnissa tuotettu tieto auttaa vertailemaan hankkeita läpinäkyvästi. Investointeja arvioidaan kokonaisuutena joka puolelta, myös maankäytön ja ympäristön näkökulmista. Yhtenä mittarina on, miten investointi edistää Liikenne 12 suunnitelman tavoitteita.

 

Tuo edellä mainittu on Väyläviraston asiantuntijan kertomaa.

 

Väyläviraston investointikorissa on 1,6 miljardia uusia väylähankkeita. Mutta koska Väylävirastolla ei ole ylitsevuotavaa kukkaroa, josta nappaista rahaa, ollaan maan hallituksen rahoituksen armoilla. Hallitushan päättää vuotuisesta budjetista ja lisätalousarvioista.

 

Liikenne 12 selonteoissa selvitetään laajalla asiantuntijarintamalla väyläasioita yli hallituskausien. Vahvoja suosituksia annetaan myös rahoitukseen. Mutta ei tälläkään elimellä rahakukkaroa ole.

 

Ensimmäisen Liikenne 12 selonteon jälkeen päätetyistä uusista kehittämishankkeista 34 oli mukana Väyläviraston investointiohjelmassa. 20 hanketta tuli asiantuntijalistan ulkopuolelta.

 

Maan hallitus päätti siis kaikessa viisaudessaan ottaa kaksi viidesosaa väylähankkeista omilla perusteillaan. Ne eivät missään nimessä ole läpinäkyviä, pikemminkin sumeita, hämäriä. Yksinkertaisesti sanottuna päätökset ovat läpipoliittisia.

 

Kun sinä ministeri joustat tässä asiassa, saat kannattajiesi lähelle tierahaa. Ja missä asut, vaalipiiriisi järjestyy kyllä väylävaroja. Tunnettuja poliitikkojen ajamia hankkeita löytyy vuosien varrelta lukuisia. Osa on ollut viranomaisten listoilla, mutta poliittisella lobbauksella hanke on saatu valmiiksi asti.

 

Keskustan Mari Pekkarinen ja Kärkistensalmen silta. Rkp:n Ole Norrback ja Raippaluodon silta. Keskustan Matti Vanhanen ja Klaukkalan ohitustie. Kokoomuksen Petteri Orpo ja Länsirata.

 

Siltarumpupolitiikasta löytyy esimerkkejä myös Valtion tarkastusviraston VTV:n raporteista. Väyläviraston hankekorin ulkopuolelta on tuotu toteutukseen muun muassa Vaalimaan rekkaparkki, Talvivaaran rata, Pietarsaaren meriväylä, Seinäjoki– Vaasa-sähköistys, Kilpilahden tieyhteys, Mäntyluodon meriväylä ja Kokkola–Ylivieska 2. raide.

 

Mitä politiikko ei olisi valmis tekemään, jotta uudelleenvalinta varmistuisi. Vaikka tuskin äänestäjät kuitenkaan poliitikkoja palkitsee, vaikka kuinkan paljon saataisiin haalittua uusia siltarumpuja omaan vaalipiiriin. Näinä vaikeina aikoina kansalaiset arvostanevat enemmän, että julkista rahaa ohjataan vain tärkeimpiin kohteisiin. Ei esimeriksi Itä-Suomen elivoima ratkea uusilla liikenneympyröillä.