Auto-, tekniikka ja kuljetus
Uusin lehti

SUURENNA TEKSTI  PIENENNÄ TEKSTI
Bremerin blogi Tilaa Osta digilehti Ajolinja Kty

 ATK kysyy

Mikä potuttaa poliisin sakotuskäytännössä?

Ei erityisesti mikään (25%)

Vaihteleva rangaistusasteikko (25%)

Piiloutuu sakkokäsikirjansa taakse (25%)

Kohtelee kansalaisia eriarvoisesti (25%)


Vastaa

Klikkaa Lue lisää
Atk 30 vuotta -artikkeliin

Kustantaja
B Yhtiöt Oy
Yhteystiedot
Hallituksen puheenjohtaja
Klaus Bremer
Julkaisujohtaja
Heikki Laurell
Päätoimittaja
Klaus Bremer
Yhteystiedot
Ilmoitusmyynti
Matti Pöntynen
Yhteystiedot
Tilaajapalvelu
Yhteystiedot
Osoite
Nuijamiestentie 5 A
00400 Helsinki
Avaa kartta
Puhelin (vaihde)
09-547 621
Fax 09-547 622 46
Sähköposti: autotekniikka@boy.fi Vakituiset avustajat
Matti Aarnio
Pertti Kakko
Erkki Kanerva
Reino Laukkanen
Pentti Mustonen
Kimmo Salin
Ulkoasu
Kalle Repo
Painopaikka
Scanweb, Kouvola
Jury Kumppanit

Rakentaminen alkaa ensi vuonna

Vaalimaan rekkaparkki toteutunee, mutta pienempänä

Auto, tekniikka ja kuljetus/HaOn 23.04.2009

Liikenne- ja viestintäministeriö esittää Vaalimaan rekkaparkin rakentamisen siirtämistä vuodella ja pienentää rakennettavan alueen kokoa. Ministeriö perustelee esitystä vähentyneellä transitoliikenteellä ja alueen asteittaisesta rakentamisesta syntyvillä kustannussäästöillä.

Uusi parkkialue rakennetaan esityksen mukaan aluksi 500 rekalle aiemman 1 000 rekan sijaan. Aluetta voidaan myöhemmin laajentaa tarpeen mukaan aina 1 000 rekalle saakka. Suunnitelman mukainen urakka kilpailutetaan maalis-huhtikuussa 2010 ja urakoidaan seuraavien kahden vuoden aikana. Alue olisi käyttövalmis vuoden 2011 lopussa ja valmistuisi lopullisesti keväällä 2012. Rekkaparkki rakennetaan Vaalimaan rajanylityspaikan välittömään läheisyyteen.

Taloudellisen taantuman mukana rajaliikenne on vähentynyt 30-40 prosenttia viime vuosien keskimääräisistä liikennemääristä. Tällä hetkellä Imatran, Nuijamaan ja Vaalimaan raja-asemien kautta kulkee noin 9 000-10 000 rekkaa viikossa, mikä vastaa vuoden 2005 tasoa. Tarve rekkaparkille katsotaan kuitenkin säilyneen, sillä transitoliikenteen ja muun liikenteen odotetaan palaavan taantumaa edeltävälle korkealle tasolle. Rekkaparkin rakentamiseen oli alun perin budjetoitu 24 miljoonaa euroa. Pienemmän parkin rakentaminen säästää kustannuksia noin 5-7 miljoonaa euroa. Rakentamisen työllistävä vaikutus on noin 100 henkilötyövuotta.

Rekkaparkin käyttö tulee olemaan pakollista ja maksullista Venäjälle menevälle raskaalle liikenteelle. Parkkimaksulla katetaan alueen rakentamisesta, ylläpidosta ja hallinnoinnista aiheutuvia kuluja.


Takaisin
Lähetä kaverille
Tulosta
 Kommentoi Palautetta toimitukselle


www.onninauto.fi


www.ammattinasankari.fi

www.timoteippi.fi title=

© Auto, Tekniikka ja Kuljetus 2007