Auto-, tekniikka ja kuljetus
Uusin lehti

SUURENNA TEKSTI  PIENENNÄ TEKSTI
Bremerin blogi Tilaa Osta digilehti Ajolinja Kty

 ATK kysyy

Mikä potuttaa poliisin sakotuskäytännössä?

Ei erityisesti mikään (25%)

Vaihteleva rangaistusasteikko (25%)

Piiloutuu sakkokäsikirjansa taakse (25%)

Kohtelee kansalaisia eriarvoisesti (25%)


Vastaa

Klikkaa Lue lisää
Atk 30 vuotta -artikkeliin

Kustantaja
B Yhtiöt Oy
Yhteystiedot
Hallituksen puheenjohtaja
Klaus Bremer
Julkaisujohtaja
Heikki Laurell
Päätoimittaja
Klaus Bremer
Yhteystiedot
Ilmoitusmyynti
Matti Pöntynen
Yhteystiedot
Tilaajapalvelu
Yhteystiedot
Osoite
Nuijamiestentie 5 A
00400 Helsinki
Avaa kartta
Puhelin (vaihde)
09-547 621
Fax 09-547 622 46
Sähköposti: autotekniikka@boy.fi Vakituiset avustajat
Matti Aarnio
Pertti Kakko
Erkki Kanerva
Reino Laukkanen
Pentti Mustonen
Kimmo Salin
Ulkoasu
Kalle Repo
Painopaikka
Scanweb, Kouvola
Jury Kumppanit

Neoplan Apron -lentokenttäbussi

Viileä kenttäkyyti

Auto, tekniikka ja kuljetus/HaOn 21.10.2009

ATK Viseon Bus GmbH on esitellyt lentokenttäbussikonseptin nimeltä Neoplan Apron, jossa on panostettu erityisesti sen ilmastointijärjestelmään, jotta se vastaisi kaikkien ilmasto-olosuhteiden haasteisiin.

Viseon hehkuttaa ilmastoinnin olevan lentokenttäbussiluokan tehokkaimman - jäähdytyskapasiteettia kerrotaan olevan parhaimmillaan 44 kW. Tämän avulla matkustamon lämpötilan luvataan laskevan sopivalle tasolle muutamassa minuutissa voimakkaassakin auringonpaisteessa. Näin moottoria ei ole enää tarpeen jättää käyntiin, kun linja-auto on pysäköity hetkeksi.

Ilmastointijärjestelmä on saatavilla myös 33 kW:n jäähdytyksellä ja integroidulla 38 kW:n lämmitysyksiköllä varustettuna. Kaiken kaikkiaan asiakkaat voivat valita viidestä eri lisävarusteena tarjottavasta ilmastointipaketista.

Viseon tarjoaa Neoplan Apronia viitenä mallina, joiden kapasiteetti vaihtelee 67:stä ja 137:ään matkustajaan. Mallien pituudet ovat 13,30 m ja 14,70 metriä, ja leveyttä on 2,75 metriä, pidemmässä vaihtoehtona myös 3,17 metrin leveys.

Neoplan Apronissa on vakiona MANin 250-hevosvoimainen Euro 5 -moottori, jonka suurin vääntömomentti on 1000 Nm kierroksilla 1 400 - 1 750 r/min.


Takaisin
Lähetä kaverille
Tulosta
 Kommentoi Palautetta toimitukselle


www.onninauto.fi


www.ammattinasankari.fi

www.timoteippi.fi title=

© Auto, Tekniikka ja Kuljetus 2007