Auto-, tekniikka ja kuljetus
Uusin lehti

SUURENNA TEKSTI  PIENENNÄ TEKSTI
Bremerin blogi Tilaa Osta digilehti Ajolinja Kty

 ATK kysyy

Mikä potuttaa poliisin sakotuskäytännössä?

Ei erityisesti mikään (25%)

Vaihteleva rangaistusasteikko (25%)

Piiloutuu sakkokäsikirjansa taakse (25%)

Kohtelee kansalaisia eriarvoisesti (25%)


Vastaa

Klikkaa Lue lisää
Atk 30 vuotta -artikkeliin

Kustantaja
B Yhtiöt Oy
Yhteystiedot
Hallituksen puheenjohtaja
Klaus Bremer
Julkaisujohtaja
Heikki Laurell
Päätoimittaja
Klaus Bremer
Yhteystiedot
Ilmoitusmyynti
Matti Pöntynen
Yhteystiedot
Tilaajapalvelu
Yhteystiedot
Osoite
Nuijamiestentie 5 A
00400 Helsinki
Avaa kartta
Puhelin (vaihde)
09-547 621
Fax 09-547 622 46
Sähköposti: autotekniikka@boy.fi Vakituiset avustajat
Matti Aarnio
Pertti Kakko
Erkki Kanerva
Reino Laukkanen
Pentti Mustonen
Kimmo Salin
Ulkoasu
Kalle Repo
Painopaikka
Scanweb, Kouvola
Jury Kumppanit

Wärtsilä ennustaa

Merenkulku vuonna 2030

Auto, tekniikka ja kuljetus/HaOn 09.09.2010

Wärtsilä on laatinut kolme merenkulun tulevaisuuden skenaariota, jotka kuvaavat, millaista merenkulku saattaa olla 20 vuoden kuluttua.

Rough Seas -maailmaa leimaa resurssipula. Varallisuus on jakaantunut epätasaisesti kansakuntien kesken, mikä aiheuttaa jännitteitä. Ilmastonmuutos luo lisäjännitteitä. Uusia kauppareittejä on syntynyt kahden olennaisen kehityskulun seurauksena: kahdenkeskiset sopimukset lisääntyvät ja teollisuus siirtyy alueille, joissa on runsaasti luonnonvaroja ja muita resursseja. Koko logistiikkaketju on optimoitu alueellisesti, ja kansalliset hallitukset valvovat satamia. Veden ja maataloustuotteiden kuljetukset ovat lisääntyneet merkittävästi. Maailmanlaajuiset jännitteet ovat lisänneet aseistettujen saattueiden tarvetta myös merellä.

Yellow River -maailmassa Kiinalla on hallitseva asema taloudessa, geopolitiikassa ja merenkulussa. Kiina ei ole enää maailman halvin valmistusmaa. Työvoimaa ja resursseja edellyttävä tuotanto on siirtynyt Afrikkaan ja muihin Aasian maihin. Talouskasvu on huomattavasti hitaampaa länsimaissa, ja ilmastonmuutosta pyritään hillitsemään ainoastaan alueellisella tasolla. Useimmat suurista laivanvarustamoista ovat kiinalaisten omistuksessa, ja kauppareitit ovat muuttuneet Kiinan kaupallisten etujen mukaisesti. Uusia satamia rakennetaan Afrikkaan, Itä-Venäjälle ja Intiaan. Kiinan satamista on tullut kehittyneitä ja integroituja logistiikkakeskuksia.

Open Oceans -maailma on vahvasti globalisoitunut. Valta on siirtynyt kansallisvaltioilta globaaleille megayhtiöille ja megakaupungeille. Hallitukset tekevät yhteistyötä ilmastoasioiden ja vapaakauppasopimusten puitteissa. Ilmastonmuutos nähdään mahdollisuutena, ja ympäristöystävällisten ratkaisujen innovoinnista on tullut elämäntapa. Tässä maailmassa logistiikalla on ratkaiseva asema. Useimpia hyödykkeitä, kuten puhdasta vettä, elintarvikkeita ja energiaa kuljetetaan megakaupunkien ja resursseiltaan vauraiden alueiden välillä. Ympäristöhaasteet ovat johtaneet uudentyyppisten alusten kehittämiseen: Megakaupunkien ulkopuolelle on ankkuroitu suolanpoisto-, jätehuolto- ja kierrätysaluksia. Kestävän kehityksen mukaiset risteilylomat ovat kasvava trendi.


Takaisin
Lähetä kaverille
Tulosta
 Kommentoi Palautetta toimitukselle


www.onninauto.fi


www.ammattinasankari.fi

www.timoteippi.fi title=

© Auto, Tekniikka ja Kuljetus 2007